После огромного успеха, достигнутого моделью 206 CC, в Peugeot решили выпустить компактный купе-кабриолет на базе модели 307 в 2003 году, переработанный в 2005 году, вместе со всем модельным рядом.
Результат удовлетворил. В то время как 206 CC был слишком маленьким, чтобы вместить кого-то или что-то большее, чем малыш, 307-й был достаточно хорош, чтобы перевезти друга. Но они должны были быть очень хорошими друзьями, чтобы сидеть там больше часа. Но, по крайней мере, модель 307 помогла увеличить продажи французской марки после того, как она стала автомобилем-героем чемпионата мира по ралли.

Поскольку модель 307 была представлена в 2001 году, в 2005 году пришлось обновить весь модельный ряд. Конвертируемая версия не была представлена вместе со своими стабильными собратьями, но все же получила обновленный образ. Новые фары и бампер с более широкой решеткой в фартуке. Появились новые варианты легкосплавных дисков. Сзади появились новые задние фонари и нижний фейк-диффузор.

Внутри сиденья с подушками предлагались в стандартной комплектации с полностью кожаной обивкой для высшего уровня отделки салона. Алюминиевый вид накладок на центральной консоли и приборной панели создавал ощущение спортивности. Трехспицевое рулевое колесо с маркировкой для больших пальцев также было вдохновлено гонками. Белые циферблаты с красными стрелками на комбинации приборов усиливали спортивное ощущение, хотя автомобиль нельзя было назвать спортивным.

Под капотом 307-кубового фейслифтинга устанавливались три бензиновых и один дизельный двигатель на выбор. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая коробка передач, и только одна версия оснащалась 4-ступенчатым автоматом.

Модель 307 стала европейским автомобилем года, когда была представлена в 2001 году.
Два года спустя французский автопроизводитель представил версию с откидным верхом и убирающейся жесткой крышей: 307 CC.

Peugeot был первым автопроизводителем, представившим кабриолет с жесткой крышей. Это был Peugeot 402 Eclipse 1938 года, но громоздкая система заставила конструкторов отказаться от этой идеи до середины 90-х, когда Mitsubishi вернула ее на 3000 GT Spyder и Peugeot 206 CC в 2000 году. Три года спустя система была представил старшего брата, компактный 307 CC.

307 CC был необычным автомобилем для своего времени. Это был первый доступный купе-кабриолет в сегменте компактных автомобилей. В то время как передняя часть была похожа на обычную 307-ю, все остальное, от передних стоек до задней части, было изменено. Длинные безрамные двери и задние панели стали больше. За задними сиденьями был установлен электрический механизм складывания, который мог сложить верх за двадцать секунд.

Интерьер был оснащен спортивными сиденьями или ковшеобразными сиденьями для высшего уровня отделки салона. В то время как базовые модели имели тканевую обивку, топовые версии получили кожаный салон. Там помещалось четверо взрослых пассажиров, а сзади в Peugeot даже не пытались установить три ремня безопасности. С точки зрения практичности 307 CC не шел ни в какое сравнение со своими братьями, хэтчбеком 307 или 307 SW, но получил очки за свой стиль.

Под капотом Peugeot установили дизельный и бензиновый двигатели на выбор в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Только одна версия была оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Компактный переднеприводный автомобиль отличался независимой подвеской передних колес и торсионной балкой сзади.