Тройки Citroen C-Zero – Peugeot iOn – Mitsubishi i-MIEV были запущены в 2010 году как электрическая альтернатива городскому движению.
Им было легко управлять, он предлагал приличный запас хода и достаточно места в салоне.

iON начал свою жизнь как кей-кар в Японии как Mitsubishi. Но японскому автопроизводителю нужно было продавать его в Европе и нужна была рука помощи, которая пришла от PSA (группа Peugeot-Citroen). Итак, было три версии одного и того же автомобиля.

Внешний вид был странным для своего класса. Колеса были выдвинуты наружу, насколько это было возможно. Передний свес был короче, чем у большинства автомобилей на рынке, как и задние колеса. Автомобиль в форме яйца был построен для городского движения, с фарами, расположенными настолько высоко, насколько это позволяло законодательство, чтобы спасти их в случае столкновения бампера с бампером, как и задние фонари.

Внутри, благодаря большой колесной базе для своего размера и высоты, iOn предлагал более чем достаточно места для четырех взрослых. Ширина автомобиля была не очень велика. Для водителя предусматривалась высокая посадка и две педали. Для холодных зимних дней был подогрев сидений и зеркал. Информационно-развлекательный блок был установлен высоко на приборной панели, но в нем не было Android Auto или Apple CarPlay.

Задний двигатель был спрятан под полом багажника. Это был тихий мотор. Между осями, под полом кабины, находился аккумуляторный блок. У него был запас хода около 90 миль (150 км) в идеальных условиях.