Renault 25 1984 года был преемником модели Renault 20/30 и был настоящим французским автомобилем класса люкс.
Пусть это и не был трехобъемный седан, но он был признан одним из самых комфортабельных автомобилей в своем сегменте.

После девяти лет на рынке Renault 20 пришлось отправить в отставку. Он был хорош для своих дней, но уже начал показывать свой возраст. Убедившись в успехе Renault 16, французское руководство решило построить 25 в виде хэтчбека, но с задней частью, имитирующей седан. Для этого они наняли несколько престижных дизайнеров экстерьера. Роберт Опрон (разработавший Citroen SM и Renault Alpine) и Марчелло Гандини (Lamborghini Countach, Lancia Stratos) для интерьера.

В результате получилась конструкция кузова два с половиной кузова с длинной линией крыши. Общий квадратный дизайн автомобиля был в тренде того времени. Решетка выполнена из тонких горизонтальных линий. Пластиковые бамперы уже постоянно присутствовали на автомобилях, что позволяло использовать более низкий фартук для аэродинамических целей. Сзади горизонтальные задние фонари были большими и заметными.

Модель 25 предлагалась с такими роскошными функциями, как кожаные сиденья, автоматическая коробка передач и кондиционер. Передние сиденья были большими и удобными, а на задних сиденьях было достаточно места для головы и ног благодаря длинной колесной базе 2,72 м (107,1 дюйма). Большой багажник можно было увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Renault 25 предлагался как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая коробка передач, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции для определенных моделей. К сожалению, его переднеприводная архитектура не сделала его победителем по сравнению с немецкими автомобилями.