После перехода в Формулу-1 и победы в гонке Ле-Ман в 1978 году Renault запустила фейслифтинг своего флагмана модели 30.
Он был оснащен более совершенными двигателями и трансмиссиями.

Renault 30 был первым автомобилем, построенным Renault с двигателем с более чем 4 цилиндрами под капотом после Второй мировой войны. Государственная французская компания позаботилась о создании доступных автомобилей для французов и только после этого начала больше искать экспортные рынки.

Четырехкруглые фары Cibie и черная решетка радиатора были одним из ключевых элементов дизайна R30 по сравнению с его более дешевым братом R20, у которого был такой же кузов, но квадратные фары. Были новые дверные ручки, заподлицо с кузовом, что улучшало внешний вид автомобиля. Был доступен более широкий выбор легкосплавных дисков. Автомобиль по-прежнему имел стальные бампера, как спереди, так и сзади, но с добавлением резиновых полос.

Внутри автомобиль был модернизирован. Он может иметь стерео-радио Philips, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники и замки. Большие передние сиденья и большое пространство для заднего дивана сделали автомобиль очень удобным для дальних поездок.

Renault 30 оснащался либо двигателем V6 с впрыском топлива, либо 2,1-литровым дизелем. 5-ступенчатая коробка передач была стандартной, а 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна за дополнительную плату только для бензиновой версии. Независимая подвеска четырех колес повысила комфорт и скорость прохождения поворотов, а круговые дисковые тормоза обеспечили более короткий тормозной путь.