Formula 1’e geçiş yaptıktan ve 1978 LeMans yarışını kazandıktan sonra Renault, amiral gemisi 30’un makyajını başlattı.
Daha iyi motorlar ve şanzımanlarla donatılmıştı.

Renault 30, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra kaputun altında 4’ten fazla silindir bulunan bir motora sahip Renault tarafından üretilen ilk otomobildi. Devlete ait Fransız şirketi, Fransızlar için erişilebilir arabalar üretmeye özen gösterdi ve ancak bundan sonra ihracat pazarlarını daha fazla aramaya başladı.

Cibie dört yuvarlak farlar ve siyah ızgara, aynı gövdeye ancak kare farlara sahip olan daha ucuz kardeşi R20 ile karşılaştırıldığında R30’un temel tasarım öğelerinden biriydi. Üstyapıyla aynı hizada olan ve otomobilin görünümünü iyileştiren yeni kapı kolları vardı. Daha geniş bir alaşım jant seçeneği mevcuttu. Araba hala hem ön hem de arka çelik tampona sahipti, ancak lastik şeritler eklenmişti.

İçeride, araba modernize edildi. Bir Philips stereo radyo, elektrikli açılır tavan, elektrikli camlar ve kilitler içerebilir. Geniş ön koltuklar ve arka sıra için geniş alan, arabayı uzun yolculuklar için çok konforlu hale getirdi.

Renault 30, ya yakıt enjeksiyonlu bir V6 motora ya da 2.1 litre dizele sahipti. Standart olarak 5 vitesli bir şanzıman takıldı ve yalnızca benzinli versiyon için ekstra maliyetle 3 vitesli bir otomatik mevcuttu. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, konforu ve viraj alma hızını artırırken, çepeçevre disk frenler daha kısa bir durma mesafesi sağladı.