Renault 9, избранный европейским автомобилем года в 1982 году, был продан тиражом более миллиона единиц за девять лет.
В 1986 году он получил заслуженный фейслифтинг.

Еще в 80-х кубистический стиль был королем в отделах дизайна. За исключением некоторых итальянских автомобилей, большинство из них имели прямые и острые линии, такие как Volvo, Volkswagen Golf/Jetta/Passat, Audi 80/100 и Renault. Последний предлагал модель 9 в качестве версии седана для хэтчбека 11. Это был легкий, экономичный семейный автомобиль, способный перевозить четырех пассажиров и немного багажа.

Версия 1986 года была немного обновлена с точки зрения дизайна. Спереди у него были более широкие фары, вдохновленные его большим братом, моделью 25. Между капотом и пластиковым бампером была очень тонкая решетка. В зависимости от уровня отделки салона он был либо черным, либо окрашенным в цвет кузова. Версия Turbo отличалась магниевыми колесами и уникальным аэродинамическим пакетом.

Внутри у маленького французского автомобиля были узкие передние сиденья с минимальной боковой поддержкой. Если не считать версии Turbo мощностью 115 л.с., это не был спортивный автомобиль. Его квадратный дизайн был сохранен для комбинации приборов, но появилось новое рулевое колесо с двумя спицами.

Под капотом Renault пересмотрела линейку двигателей. Он по-прежнему предлагался со старым 1,3-литровым двигателем мощностью 54 л.с. для базовой модели. 1,6-литровый дизельный двигатель был доступен для тех, кто нуждался в очень экономичном автомобиле. Renault пыталась продать автомобиль в Северной Америке под названием Renault Alliance, но потерпела неудачу и в 1987 году отказалась.

В 1981 году на автосалоне во Франкфурте Renault представила Renault 9, 4-дверный седан, предназначенный для клиентов, которые ищут семейный автомобиль с низкими эксплуатационными расходами.
Renault 9 представлял собой четырехметровый седан с переднеприводной конфигурацией двигателя, который в 1982 году сразу же завоевал титул «Европейский автомобиль года».

В конструкции автомобиля использовался ряд деталей из высокопрочной стали, в том числе центральные стойки кабины, секции переднего капота и пол. Кузов обработали антикоррозийной защитой, а пол и другие детали обработали защитными спреями. Renault стремилась обеспечить безопасность и максимально возможную долговечность модели.

Для производства Renault 9 требовался модернизированный завод, способный производить больше автомобилей за более короткий период времени, поэтому было установлено 125 роботов, а мощность выросла до более тысячи автомобилей в день.

Автомобиль поступил на рынок с двумя 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1108 см3 и 1397 см3, первый мощностью 47,5 л.с., второй – 72 л.с. Большинство из них комплектовались 4-ступенчатой механической коробкой передач, а более мощная версия с 1,4-литровым двигателем имела 5-ступенчатую механическую коробку передач — и шла за дополнительную плату.

При колесной базе 2477 мм автомобиль имел длину 4062 мм, ширину 1650 мм и высоту 1405 мм. Задний отсек имел объем 402 л.

Запасное колесо под полом багажного отделения было доступно снаружи, а бак вмещал 47 литров бензина. Масса автомобиля колебалась от 805 до 840 кг.