Самым необычным Renault, выпущенным в начале 90-х, был A610.
Это был настоящий спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и задним приводом. Это был преемник Alpine GTA 1984 года.

Второе поколение Renault Alpine получило название A610. Он был построен для трека и спроектирован отделом Renault-Sport в Дьеппе. Он не был разработан или собран отделом массового рынка.

Alpine A610 был первым автомобилем Renault с выдвижными фарами. Его плоский капот и наклонные передние стойки напоминали суперспортивный автомобиль, хотя он и не мог сравниться с характеристиками Ferrari. Но он был достаточно сильным, чтобы вызвать дискомфорт у водителя Porsche. Изогнутая линия крыши и крутой наклон задней части были частью дизайнерского наследия. Пластиковый кузов был необходим для уменьшения веса автомобиля.

Внутри было два ковшеобразных сиденья спереди и еще пара сзади. Приборная панель имела квадратную форму для центральной консоли и закругленную верхнюю часть для комбинации приборов. С тахометром справа и спидометром слева он выглядел иначе, чем в других серийных автомобилях.

Несмотря на наличие двух тесных задних сидений, инженерам удалось установить позади них двигатель V6 с турбонаддувом, в средне-заднем положении. В паре с ним работала 5-ступенчатая коробка передач. Его характеристики были аналогичны другим спортивным автомобилям той эпохи. A610 производился до 1995 года, и у него не было преемника до 2017 года, когда был запущен Alpine A110.

В 1976 году Renault представила Alpine A310 на автосалоне в Женеве, нацеленную на покупателей Porsche 911.
История A310 началась на Женевском автосалоне 1971 года, когда независимый производитель автомобилей Alpine представил преемника A110. В октябре 1973 года из-за первого нефтяного кризиса Alpine столкнулась с финансовыми проблемами. Его клиенты потеряли интерес к спортивным автомобилям из-за цен на бензин, в результате чего небольшой автопроизводитель оказался на грани исчезновения. Renault вмешалась и купила 55% компании из Дьеппа. Новый владелец решил обновить машину. Так, в 1976 году был запущен Renault Alpine A310.

В то время как модель 1971 года имела систему с шестью фарами, которая напоминала Citroen SM Maserati, версия 1977 года имела более формальную компоновку с четырьмя фарами, сгруппированными по две и закрытыми прозрачным стеклом. Между ними автопроизводитель сделал наклонную панель со значком Renault. На нижней стороне автомобиля команда дизайнеров разместила решетчатую решетку с парой поворотников и габаритными огнями с внешней стороны. Из профиля автопроизводитель добавил треугольное окно, направленное вниз. В то же время наклонное заднее ветровое стекло закрывало моторный отсек.

Внутри Alpine использовала вентиляционные отверстия от Renault 12 и плоскую приборную панель. Перед водителем на приборной панели располагались три жизненно важных циферблата: спидометр, тахометр и указатель давления масла. Renault подтолкнул четыре других индикатора к центральной консоли. Его спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой препятствовали тому, чтобы их пассажиры выскальзывали наружу во время маневров на высокой скорости в поворотах.

Под стеклопластиковым кузовом автопроизводитель установил 2,7-литровый двигатель V-6, разработанный совместно с Ford. Он питался либо двумя карбюраторами Weber, либо необычной комбинацией одного карбюратора Solex с одинарным и одним двойным дросселем. Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, перенятую от Renault 30, которую Renault также заменила в 1980 году на пятиступенчатую механическую коробку передач.