Renault представила Clio четвертого поколения в 2012 году и обновила его в 2016 году.
Наряду с остальной частью модельного ряда французский автопроизводитель обновил и версию универсал.

После того, как он отказался от знаменитого Renault 5, французский автопроизводитель изменил модельный ряд и представил Clio в 1990 году. Вначале он был доступен только в виде 3- и 5-дверного хэтчбека. Позже к ним присоединились седан (Renault Thalia/Clio Symbol) и универсал.

Французский автопроизводитель стремился повысить безопасность своей продукции, и Clio не стал исключением. В 2016 модельном году он получил полностью светодиодные фары в качестве опции и светодиодные дневные ходовые огни. В верхней части верхней решетки автопроизводитель установил хромированную планку. Renault называет свои обновленные модели «Phase II» (второй этап). В задней части автомобиль получил новый комплект светодиодных задних фонарей. И передний, и задний бамперы получили новый дизайн. Передняя часть отличалась агрессивным стилем с фартуком и боковыми противотуманными фарами, а задняя часть Clio Estate имела черную нижнюю часть. В целях стайлинга автопроизводитель предложил на выбор пять видов винила для крыши.

Внутри автопроизводитель представил новое рулевое колесо с материалами более высокого качества, а для более высоких уровней отделки салона оно было отделано натуральной кожей. Чтобы завершить визуальное и тактильное изменение, Renault установила новые рычаги переключения передач. Центральные дефлекторы также получили новый дизайн. Заднее сиденье складывалось раздельно, что позволяло увеличить размер багажника с 366 литров (13 куб. Футов) до 1069 литров (37,7 куб. Футов). Для модели 2016 года Renault предложила новый информационно-развлекательный блок с 7-дюймовым сенсорным экраном, размещенным в верхней части центральной консоли, что позволило дублировать экран для смартфонов.

Новый Renault Clio Estate поступил в продажу во Франции в марте 2013 года и отличается совершенно новым спортивным дизайном, а также возможностью индивидуальной настройки как интерьера, так и экстерьера.
Новый Renault Clio Estate предлагает все качества хэтчбека New Clio, от комфорта и безопасности до живучести, функций, достойных более высоких сегментов, и двух мультимедийных опций. Он знаменует собой выпуск R-Link, мультимедийного планшета Renault, который формирует инновационную связь между автомобилем и сетевым стилем жизни. Каталог приложений R-Link не имеет аналогов на автомобильном рынке и доступен сразу после запуска системы.

Возможно, это не полноценный RS, но Renault Clio Estate наконец-то получил мощную модель.
Он называется GT или GT 120 EDC, если вы хотите использовать его полное имя. Как и аналогичная версия хэтчбека, этот универсал B-сегмента оснащен совершенно новым 4-цилиндровым 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (88 кВт) и крутящим моментом 140 фунт-фут (190 Нм). в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По сравнению с обычным Clio Estate, автомобиль также имеет другие бамперы, большие вентиляционные отверстия, светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые колеса, двойные хромированные выхлопные трубы и диффузор.

В то время как большинство автопроизводителей отказались от версий универсалов для своих малогабаритных автомобилей, Renault рассчитывала, что Clio Estate получит хорошие показатели продаж, и они были правы.
Как правило, в малом сегменте большинство клиентов ищут экономичные, короткие и удобные для парковки автомобили. Им на самом деле наплевать на размер багажника или раскладывающиеся сиденья. Но французский автопроизводитель определил группу покупателей среди своих клиентов, которые все еще искали универсал на базе небольшого автомобиля. И оно его построило.

Новая модель показала аналогичную переднюю панель со своим старшим братом Megane снаружи. Его загнутые назад изогнутые фары следовали за нижней линией решетки радиатора и продолжали ее на капоте. Это было приятное плавное упражнение, которое сделало автомобиль очень привлекательным для конкретных клиентов. Его расширенная линия крыши и три боковых окна могли бы сбить некоторых людей с толку, если бы это был более короткий компактный или более длинный небольшой автомобиль. Изогнутая задняя дверь была окружена по бокам задними фонарями, установленными в углу, а низкий вырез в бампере позволял пользователям быстро загружать и выгружать предметы.

Внутри команда дизайнеров установила изогнутую приборную панель, обтянутую мягкими материалами и серебристыми пластиковыми вставками. Комбинация приборов была перенесена из версии хэтчбека и имела ЖК-дисплей между спидометром и тахометром. Сзади автопроизводитель установил складную скамью 60/40, что позволило увеличить багажник с 439 литров (15,5 куб. футов) до 1277 литров (45 куб. футов).

Под капотом Renault предлагался выбор из четырех двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных, с выходной мощностью до восьми, в зависимости от рынка.