Будучи ведущим французским производителем минивэнов, Renault не хотела отказываться от Modus и обновила его в 2008 году, улучшив дизайн и трансмиссию.
В 2008 году на европейском автомобильном рынке было всего несколько малогабаритных минивэнов, и Modus извлек выгоду из опыта Renault в их создании. Кроме того, Nissan немного помог своим опытом в сегменте японских кей-каров. Но этого было недостаточно, чтобы двигатели Modus работали во втором поколении, но он пережил косметический ремонт и мировой финансовый кризис.

С выпуском нового Clio Renault попыталась передать Modus известность своего хэтчбека малого сегмента и установила аналогичную пару фар на передней панели. Тем не менее, короткий и крутой капот не слишком помог. Автопроизводитель установил широкую решетку в фартуке для охлаждения двигателя, так как маленькие вентиляционные отверстия над бампером были недостаточно большими. Автомобиль по-прежнему имел ту же форму с плоской вертикальной задней дверью.

Внутри автопроизводитель сохранил тот же чистый дизайн, что и Modus Phase I (до фейслифтинга), но с улучшенным качеством. На приборной панели был ЖК-дисплей со спидометром оранжевого цвета на черном фоне, в отличие от его предшественника, в котором использовался дисплей черного цвета на белом. Поскольку Renault построил его на базе платформы Clio, некоторые кнопки, рычаг переключения передач и переключатели были перенесены с него.

Под капотом Renault обновил линейку двигателей и отказался от 1,4-литрового двигателя, который не соответствовал стандарту Евро-5.

Renault Modus был разработан для пользователей, которые ищут практичность и универсальность без необходимости владеть большим автомобилем, таким как Scenic.
Modus был скорее комбинацией между Clio и Scenic, будучи выше и ниже, чем Clio.

Чтобы практичность Modus была на высоте, Renault оснастил автомобиль системой сидений Triptic — задние сиденья были установлены на выдвижных направляющих. Задние сиденья могут предложить большой комфорт или увеличить грузоподъемность.

Инновационно переднее пассажирское сиденье имело откидную подушку, чтобы обеспечить больше места для хранения и предотвратить переворачивание предметов.

Чтобы добавить еще больше универсальности, пользователи могли получить доступ к грузовому отсеку даже в ситуации, когда Modus был припаркован очень близко к носу другого автомобиля. Система Boot Chute состояла из раскрывающегося проема под задним стеклом задней двери.

Modus получил 5 звезд в тестах Euro-NCAP за 6 подушек безопасности и точки крепления детских кресел ISOFIX.

Modus предлагался с различными вариантами двигателей: 1,2-литровый мощностью от 65 до 74 л.с., 1,4-литровый мощностью 97 л.с., 1,6-литровый мощностью 111 л.с. и дизельный двигатель, 1,5 dCi Common Rail. мощностью от 85 до 106 л.с.