Так называемый «открытый внедорожник» SsangYong Musso был единственным корейским пикапом на рынке.
Довольно маленький для двойной кабины, размеры Musso составляли 5095 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Также была доступна версия с более длинной колесной базой.

Практичность была одной из самых сильных сторон Musso, так как он был самым просторным автомобилем в своем сегменте. Помимо большого места для пассажиров сзади, планировка салона была действительно удачной, с интуитивно понятными элементами управления и множеством мест для хранения вещей, включая держатели для бутылок во всех дверях.

Предлагая много комфорта на передних сиденьях, найти правильное положение за рулем было совсем несложно, Musso оснащен рулевым колесом, которое можно регулировать как по вылету, так и по углу наклона.

Еще одним сильным моментом было чувство внутри ute. Или, может быть, мы должны сказать внутри внедорожника, потому что Musso не был похож на ute, отличался высококачественными материалами внутри салона, а также множеством доступных функций.

Впечатляющий во многих аспектах, Musso был оснащен 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 178 л.с. и 400 Нм. Выходную мощность можно было бы считать скромной для своего класса, однако Musso был не таким тяжелым, как другие модели, его максимальная масса составляла 2192 кг, если он был оснащен автоматической коробкой передач.

Корейский автопроизводитель поднял ставки и предложил на рынке более крупную полноприводную машину, разработанную совместно с Mercedes-Benz.
SsangYong не был новичком в индустрии внедорожников, но и не был так известен на европейском рынке. Южнокорейские вооруженные силы использовали свои машины с 50-х годов, но они не были адресованы широкой публике. Musso был представлен на рынке в 1993 году и выиграл ралли фараонов 1994 года, но по-прежнему старался убедить клиентов. В 1998 году корейский автопроизводитель представил для него обновленную версию.

Musso был разработан британским дизайнером Кеном Гринли, и пять лет спустя автопроизводитель подумал, что ему может понадобиться обновление. Дизайнеры SsangYong смягчили клиновидные формы автомобиля с помощью изогнутой решетки радиатора спереди и другого капота. Наклонный срез для угловых поворотников остался визитной карточкой большого корейского внедорожника.

Внутри Musso стандартно поставлялся с роскошным интерьером, в зависимости от рынка. В базовой версии были тканевые сиденья, а в полной версии - кожаные сиденья, деревянная отделка приборной панели и люк на крыше. SsangYong решил предложить автомобиль без стереосистемы, оставив это дело дилерам. В результате некоторые из них были оснащены CD-стереосистемами, а некоторые - кассетными проигрывателями.

Под капотом корейский автопроизводитель установил ряд двигателей, заимствованных у Mercedes-Benz. Они работали в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Система 4x4 была стандартной для всего модельного ряда.