Как и версия хэтчбека, Vauxhall Astra Estate 2020 года претерпел фейслифтинг в середине цикла примерно через четыре года после своего первоначального запуска.
Седьмое поколение Vauxhall Astra было немного переработано с визуальной точки зрения, поэтому версия универсал получила те же обновления, включая совершенно новую линейку двигателей. Со сниженным уровнем выбросов CO2 и улучшенной топливной экономичностью обновленный Astra Estate улучшился почти во всех областях.

Несмотря на то, что внешний вид практически идентичен своему предшественнику, новый экстерьер был разработан в аэродинамической трубе, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,25, что даже лучше версии хэтчбека и является рекордом в сегменте. Как и хэтчбек, новая Astra Estate получает новые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Трехцилиндровые бензиновые силовые установки с турбонаддувом доступны с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра, а выходная мощность варьируется от 110 до 145 лошадиных сил. 1,5-литровый трехцилиндровый дизель мощностью от 105 до 122 лошадиных сил.

Astra Sports Tourer был одним из самых знаковых автомобилей в линейке Opel.
Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 году.
Был ли он известен как Caravan или, совсем недавно, Sports Tourer, это был классический универсал для половины Европы и Великобритании.

Самой сложной задачей для Vauxhall было построить автомобиль почти такой же длины, как у предыдущего поколения, но больше внутри. После определенных модификаций Astra Sports Tourer получил много места в багажнике, достигнув в общей сложности 1630 литров (57,3 кубических футов) со сложенными задними сиденьями. Со всеми сиденьями в вертикальном положении объем багажника составлял приличные 540 литров (19 кубических футов).

Очень важная модификация коснулась задних пассажиров: они получили на 28 мм (1,1 дюйма) пространство для ног и на 26 мм (1 дюйм) над головой. Одним из самых больших достижений в области кузова было снижение веса. Работая над новыми компонентами, новыми материалами, а также новыми двигателями, Opel удалось снизить вес модели по сравнению с предыдущим поколением на 150 кг (330 фунтов).

Базовым двигателем стал турбированный бензиновый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. Он был доступен с трансмиссией Easytronic для достижения наилучших показателей расхода топлива и имел комбинированный расход топлива 4,2 литра на 100 км (56 миль на галлон). Самым мощным предлагаемым агрегатом был бензиновый 1,6-литровый с непосредственным впрыском, развивавший 200 л.с.

Для дизельных агрегатов Vauxhall предложил совершенно новый 1,6-литровый битурбированный двигатель, который имел те же характеристики, что и более старый турбодизельный силовой агрегат 2,0, предлагая 160 л.с. и 350 Нм, но был более чистым с точки зрения выбросов.

Британский брат европейского Opel Astra J претерпел тот же фейслифтинг, что и его брат в 2012 году.
Снаружи некоторые изменения коснулись передней части. На решетке радиатора больше хрома, а бампер переработан. В задней части также появилось больше хрома, и общий вид стал более стильным.

Однако самые большие изменения можно найти под капотом. Как и до фейслифтинга, доступны 23 версии двигателей, но мощность автомобиля больше. Базовая модель представляет собой 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с., по сравнению с 87 л.с. у предшественника. Но если до фейслифтинга топовым бензиновым мотором была 2,0-литровая версия OPC мощностью 280 л.с., то ее вырезали, а топ-версия для фейслифтинга Astra J имела 1,6-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. Что касается дизельной линейки, то базовым является 1,3-литровый CDTI от Fiat с мощностью 95 л.

В салоне фейслифтинговой Astra J есть три подстаканника для передних пассажиров, но проблемы с материалами салона остались. У него все те же дешевые пластиковые кнопки. В целом, фейслифтинг сделал автомобиль лучше, с более красивыми легкосплавными дисками в списке опций и несколькими дополнительными цветами, чтобы удовлетворить вкус клиентов.

Универсал Vauxhall Astra 2010 года потерял обычное название «Караван», данное его производителем для такого типа кузова, и было изменено на имя Sports Tourer, такое же, как у его старшего брата Insignia Sports Tourer.
Sports Tourer был добавлен к модельному ряду Astra, чтобы увеличить свою долю на рынке Великобритании в сегменте компактных автомобилей. Хотя у него была та же колесная база и большинство деталей, что и у хэтчбека Astra, подвеска имела ключевые динамические элементы, настроенные для дорог Великобритании.

Передняя часть осталась прежней до средней стойки, но площадь багажника была изменена, чтобы вместить до 500 литров (17,65 куб. Футов) пространства. Команда дизайнеров Vauxhall увеличила общую грузовую длину автомобиля на 28 мм (1,1 дюйма) до 1835 мм (72,2 дюйма). Внутренние боковые панели были плоскими, чтобы оптимизировать грузовое пространство. Задние сиденья в стандартной комплектации или в качестве опции (в зависимости от уровня отделки салона) были оснащены системой складывания 60:40, что могло увеличить объем груза до 1550 литров (54,4 кубических фута).

В зависимости от уровня отделки салона и опций Astra Sports Tourer оснащался стандартным CD-плеером с радиоприемником и разъемом USB/AUX, а система CD500 Navi предлагала 7-дюймовый цветной монитор с внутренней флэш-памятью объемом 1 Гб для карт. Кроме того, была предложена аудиосистема премиум-класса Infinity с 7 высококачественными динамиками и сабвуфером.

Astra может похвастаться линейкой из семи двигателей. Он начался с безнаддувного 1,4-литрового двигателя и дошел до турбодизеля 2,0 мощностью 160 л.с.

Vauxhall Astra H, Mk5, был одним из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте в Великобритании и предлагался с двумя, тремя или пятью дверями кузова, купе, кабриолет, хэтчбек и купе.

Универсал Astra был типичным британским автомобилем для семьи, которая нуждалась в легком автомобиле с достаточным количеством функций для всех, достаточным пространством для поездок на выходные и формой, подходящей для всех. Он не был таким страстным, как Astra GTC, или просто инструментом, как хэтчбек Astra. Но в нем было все, что нужно водителю и чего желала семья. Он был по цене ниже или аналогичен своим конкурентам.

Универсал имел ту же переднюю панель до средних стоек, что и 5-дверный хэтчбек. V-образная решетка радиатора с классическим значком Vauxhall посередине хромированной планки и пластиковым бампером, расширенным до передних радиаторов, закрывала переднюю часть. Общий дизайн представлял собой смесь кубизма и округлого стиля. Задняя дверь была широкой и высокой, что обеспечивало легкий доступ к погрузочной площадке.

Внутри прямая и простая приборная панель отличалась опцией для бортового компьютера, расположенного посередине передней части. Элементы управления информационно-развлекательным центром располагались на центральной консоли с помощью поворотной ручки и нескольких кнопок. Заднее раздельное заднее сиденье в пропорции 60/40 позволило увеличить объем багажника до 1550 литров (54,7 кубических футов), что было одним из лучших показателей в своем сегменте.

Astra предлагалась с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей. Наиболее привлекательным был 1,9-литровый дизель, который предлагал достаточную мощность и высокую топливную экономичность. Со стандартной 5- или 6-ступенчатой коробкой передач и опциональным 6-ступенчатым автоматом хэтчбек Vauxhall Astra H получил одни из самых высоких продаж в своем сегменте в Великобритании.