В течение семи различных поколений было выпущено более 30 миллионов автомобилей Passat, и в 2019 году вместе с другими версиями модели среднего размера была представлена восьмая итерация заводской таблички в виде подключаемого гибрида Variant GTE.
Обновленная модель получила множество функций, большинство из которых были заимствованы у более премиальных автомобильных брендов под эгидой Volkswagen Group. история.

Внутри, в основном благодаря новому аппаратному и программному обеспечению, новая цифровая приборная панель была значительно улучшена по сравнению с предыдущим активным информационным дисплеем. Благодаря значительно улучшенной графике и улучшенным функциям система теперь предлагает три различные конфигурации дисплея, которые можно настроить с помощью переработанного многофункционального рулевого колеса.

Подключаемый гибрид GTE получил значительно больший полностью электрический запас хода: до 55 километров по циклу WLTP, что соответствует примерно 70 километрам в старом NEDC. Большинство изменений связано с тем, что электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом, а общая максимальная мощность этих двух двигателей составляет 218 лошадиных сил при использовании в гибридном режиме. Модернизация в середине цикла менее заметна с точки зрения внешних обновлений, но есть новые матричные светодиодные фары и даже новые функции интерактивного освещения благодаря 44 светодиодам в любой из двух фар.

На Парижском автосалоне 2014 года Volkswagen показал свою самую чистую версию Passat — GTE.
Преимущество нового подключаемого гибрида заключалось в низких эксплуатационных расходах на основе надежной платформы.

После большого скандала вокруг Dieselgate, когда Volkswagen Group пришлось выплатить США миллиарды долларов в виде штрафов и исправлений за проданные автомобили, немецкий производитель автомобилей переключил свое внимание на создание подключаемых гибридных автомобилей с экономичными бензиновыми двигателями. и электродвигатели.

По сравнению с другими вариантами двигателя Passat GTE можно было узнать по характерной хромированной решетке радиатора с дополнительной синей линией. Передний бампер также был переработан в нижних воздухозаборниках, и были добавлены С-образные светодиодные дневные ходовые огни. Светодиодные фары были установлены в стандартной комплектации. Сбоку в стандартной комплектации устанавливались 17-дюймовые легкосплавные диски «Астана». Сзади на нижней стороне бампера установили пару фальшивых сдвоенных хромированных выхлопных труб.

В салоне специфических для универсала Passat GTE черт было немного. Установлен штатный информационно-развлекательный блок с сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюйма. Среди особенностей — синяя подсветка салона и синие швы на кожаном руле. Управление системой зарядки автомобиля и блоком климат-контроля можно было осуществлять с помощью пульта дистанционного управления. специальное приложение для смартфона. В багажнике Passat Variant GTE предлагалось 650 литров (23 кубических фута) места. На задних боковых окнах в стандартной комплектации устанавливался обогреватель стекол.

Основным преимуществом Passat Variant GTE была возможность двигаться в электрическом режиме, гибридном режиме или просто с бензиновым двигателем на более высоких скоростях, где электродвигатель был бы неэффективен.