Новый Volkswagen CrossPolo — универсальный вездеходный пятидверный автомобиль B-сегмента с непревзойденной эффективностью и комфортом.
Внешний дизайн выделяется множеством эксклюзивных моментов и специфических деталей. Передний бампер выполнен в антрацитовом цвете и включает передние противотуманные фары и большой воздухозаборник с черной сотовой вставкой. Под воздухозаборником бампер отделан светло-серебристым участком, который выглядит как защита днища. Поднявшись, вы увидите классический стиль Polo для верхней решетки радиатора с хромированной вставкой, логотипом VW и сдвоенными фарами со стандартными ДХО. Бока и задняя часть автомобиля также оснащены вставками с отделкой антрацитом вдоль колесных арок, боковых юбок и заднего фартука. Прочный внешний вид сочетается с высококлассным интерьером, поскольку CrossPolo доступен с двухцветной тканью для сидений и отделки дверей, кожаным рулевым колесом и ручкой стояночного тормоза, алюминиевыми накладками на педали и хромированной отделкой на различных переключателях и компонентах.

Volkswagen модернизировал шестое поколение своего Polo малого сегмента в 2021 году и улучшил в основном интерьер автомобиля, но не забыл о внешнем виде и трансмиссии.
Volkswagen Polo, проданный тиражом 20 миллионов единиц, имел огромный успех для немецкого бренда, а модель 2021 года обладала высококлассными функциями. Несмотря на то, что это был не тот бюджетный автомобиль малого сегмента, каким он был, когда на рынок вышло первое поколение, его основные клиенты просили больше технологических улучшений. Он даже пришел с частично автоматизированным вождением.

Обновленное шестое поколение Polo со стандартными светодиодными фарами получило новую переднюю панель. Светодиодная полоса для дневных ходовых огней пересекала переднюю часть автомобиля из стороны в сторону и улучшала внешний вид автомобиля. Автопроизводитель также установил новый бампер с более агрессивным стилем на нижнюю решетку радиатора. Его задние фонари были полностью светодиодными. В качестве опции автопроизводитель предлагал фары Matix.

Внутри Polo имел стандартную 8-дюймовую приборную панель с возможностью установки 10-дюймового экрана за рулевым колесом. Для информационно-развлекательной системы Volkswagen установил стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран на центральной панели с возможностью увеличения до 8 дюймов. Было четыре уровня отделки салона: Polo, Life, Style и R-Line. Даже базовый уровень предлагал помощь в удержании полосы движения, а также был доступен адаптивный круиз-контроль.

Что касается трансмиссии, Volkswagen анонсировал только бензиновые двигатели. 1,0-литровый двигатель был доступен в трех вариантах мощности: 80, 95 и 110 л.с. Для автопарков была анонсирована 1,0-литровая версия LPG мощностью 90 л.с.

После того, как по всему миру было продано более 14 миллионов единиц, Polo стал одним из самых важных автомобилей в малом сегменте.
Шестое поколение этой модели было представлено в 2017 году.

Volkswagen Polo начал свою карьеру как Audi 50 с новым брендом, но, хотя модель 50 была исключена из списка производителей автомобилей премиум-класса, Polo продолжил свой путь. Шестое поколение было построено на платформе MQB A0, которая использовалась и для других автомобилей Volkswagen Group.

Снаружи различия между шестым и пятым поколением были важны. Начнем с того, что фары на передних крыльях получили угловатый конец, в то время как его предшественник имел прямую линию сзади. Но самым большим изменением стало исключение трехдверной версии. Это необычно, так как первый Polo в 1975 году предлагался исключительно с 3 дверями.

Внутри салон стал просторнее за счет удлинения колесной базы почти на 10 см (4 дюйма). Это усовершенствование дало больше места для ног задних пассажиров. Длина автомобиля была больше примерно с тем же значением. Приборная панель отличалась усовершенствованным дизайном с плоской панелью, на которой был установлен информационно-развлекательный дисплей. Эта часть приборной панели была окрашена в цвет кузова автомобиля (доступен в качестве опции). На центральной консоли были только вентиляционные отверстия и кнопки климат-контроля. Задняя раздельно-складная скамья годилась для перевозки троих пассажиров, но не на дальние расстояния.

Под капотом шестого Polo был выбор дизельных и бензиновых агрегатов. В отличие от своих предшественников, у него было только два первых и четыре вторых. Он был оснащен либо 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (двойное сцепление).

Если вам нужен самый роскошный супермини на рынке, Polo 2014 — это автомобиль для вас.
Для автомобиля было представлено значительное обновление с комплексными технологическими улучшениями, которые включают в себя все, от адаптивных амортизаторов, камеры заднего вида и даже светодиодных фар до гораздо более эффективных двигателей. Говоря о двигателях, все они либо новые, либо обновленные, и все они соответствуют стандарту EU6. Вместе с Polo был представлен новый 1,4-литровый двигатель TDI с двумя этапами настройки, предназначенный для замены 1,2 TDI 75 и 1,6 TDI 90. Также совершенно новым для всей марки Volkswagen является турбодвигатель 1,0 TSI, разработанный для экономии.

Volkswagen представил на Женевском автосалоне 2009 года пятое поколение линейки Polo, доступное как 3- или 5-дверный хэтчбек.
Polo начал свою жизнь как более доступная Audi 50 еще в 70-х годах, и это был очень важный автомобиль в модельном ряду Volkswagen. Ему удалось выделиться на фоне французских и итальянских конкурентов, в основном благодаря более совершенным дизельным двигателям, которые оказались очень экономичными. В пятом поколении Polo представил новый язык дизайна, который позже был переведен на его старших братьев в семье немецкого автопроизводителя.

Это был значительный шаг с точки зрения дизайна с угловатыми линиями и спортивной передней панелью. Наклонные фары и широкая решетка радиатора в нижней части бампера придают спортивный вид даже пятидверной версии. Единственной идеей, перенесенной из четвертого поколения, было третье боковое окно, установленное за задними дверями для лучшего освещения салона и уменьшения слепых зон.

Внутри Polo предлагал ковшеобразные сиденья спереди с центральной консолью между ними, на которой были рычаг переключения передач и ручной тормоз. Его приборная панель была типичной для Volkswagen, с закругленными краями, мягкими материалами и центральной консолью для информационно-развлекательной системы и блока климат-контроля. В комбинации приборов конструкторы Polo установили TFT-дисплей между спидометром и тахометром и убрали указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Сзади в стандартной комплектации устанавливалась раздельно-складывающаяся (60:40) скамья. Он предлагал достаточно места для ног для пассажиров среднего роста.

Под капотом Volkswagen установили необычайно широкую линейку двигателей, работавших в паре с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Автопроизводитель отказался от автоматических коробок передач с гидротрансформатором и переключился на 7-ступенчатые коробки передач с двойным сцеплением.

Еще в 2006 году, когда Volkswagen выпустил CrossPolo, основным намерением компании было представить усовершенствованную модель, которая могла бы получить не меньше похвал, чем ее предшественник Polo Fun.
CrossPolo в основном отличается более высоким дорожным просветом, большими колесами и пластиковой облицовкой нижней части кузова. Модель была доступна с пятью версиями двигателей мощностью от 62 до 100 лошадиных сил. Очевидно, что все двигатели, устанавливаемые на модели CrossPolo, соответствуют нормам выбросов ЕВРО 4. Конечно, несмотря на внедорожный вид, CrossPolo предлагался только с переднеприводной системой.

Volkswagen обновил в 2005 году четвертое поколение Polo и внес важные изменения как внутри, так и снаружи автомобиля.
Маленький Polo уже был больше, чем первое поколение Golf, и стал больше, чем просто эконобоксом. Некоторые версии были дороже, чем автомобили компактного сегмента других автопроизводителей, поэтому Volkswagen должен был предложить больше, чем просто значок на решетке радиатора, чтобы оправдать более высокую цену.

Иногда нужен наметанный глаз, чтобы увидеть разницу между обновленной и не обновленной версиями автомобиля. Не в этом дело. В Polo 2005 года (тип 9N3) были убраны двойные круглые фары, похожие на Lupo, в пользу стиля купе-кабриолета EOS. Их внешняя сторона была закруглена и переходила в более узкую внутреннюю сторону угловатой формы. Со своей стороны он показал указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида, впервые для модельного ряда Polo. В задней части новые задние фонари отличались новыми задними фонарями с фонарем заднего хода внизу.

Внутри автопроизводитель внес менее заметные изменения в зависимости от опций, но повысил качество материалов и представил новые рули и ручки переключения передач. Информационно-развлекательный блок был улучшен и предлагал возможность подключения по Bluetooth и навигационную систему, в зависимости от опций. Были доступны новые спортивные рули с тремя спицами. В пятидверной версии Polo предлагал более легкий доступ к задним сиденьям, что делало его классическим автомобилем для школьных пробежек. Спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 60/40, может увеличить объем багажника с 270 до 1030 литров.

Под капотом автопроизводитель предложил очень широкий выбор двигателей, начиная с обновленного 1,2-литрового бензинового мотора и заканчивая пробивным 1,9-литровым турбодизелем мощностью 130 л.с. В зависимости от опций он был доступен с пяти- или шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

К 2004 году покупатели уже были сосредоточены на сегменте внедорожников и кроссоверов, и Volkswagen попытался привлечь к себе больше внимания, представив Polo Fun.
Volkswagen был одним из первых европейских автопроизводителей, предложивших полноценный кроссовер Golf II Cross Country еще в 80-х годах. В 2002 году было выпущено первое поколение Touareg, и он сорвал джекпот. Но для более дешевых сегментов ему было нечего предложить. Таким образом, он представил пятидверный Polo для своего автомобиля B-сегмента.

Внешний вид автомобиля сохранил основные панели кузова от Polo четвертого поколения с двумя круглыми фарами спереди и черной решеткой радиатора. Его бампер, с другой стороны, был другим. Он имел другой цвет на нижней стороне и алюминиевый щиток днища. Он был сделан из пластика, но защищал моторный отсек и коробку передач от травы и листьев. Автопроизводитель добавил пластиковые молдинги вместе с кузовом по бокам, защитив его от мелких царапин. Они были более эффективны на стоянке, чем в лесу. Volkswagen попытался скрыть увеличенный дорожный просвет пластиковыми накладками вокруг колесных арок. И последнее, но не менее важное: Polo Fun был оснащен стандартными рейлингами на крыше.

Под капотом Volkswagen установили на выбор пять двигателей мощностью от 75 до 100 л.с., три бензиновых и два турбодизельных. В отличие от Golf Country, Polo Fun был только переднеприводным.

В 2001 году Volkswagen представил четвертое поколение своего малогабаритного конкурента Polo.
И он уже не был таким маленьким.

Polo 2001 года был крупнее своего предшественника. Он был длиннее даже своего старшего брата Volkswagen Golf первого поколения. Увеличение размера и функций сделало маленький Polo лучшей альтернативой другим известным автомобилям компактного сегмента. Volkswagen установил широкий набор функций безопасности, которых не было даже в других автомобилях сегмента Polo.

Спереди Polo напоминал новый, самый маленький Volkswagen Lupo с четырьмя круглыми фарами спереди. Черная решетка радиатора внушительно расположилась между ними и придала автомобилю дружелюбный вид. Дизайнеры заявили, что они проектируют автомобиль так, чтобы он выглядел счастливым, поэтому потенциальные покупатели будут улыбаться, увидев его. В отличие от большинства автомобилей малого сегмента, у Polo было третье остекление за задними дверями. Таким образом конструкторы увеличили обзор водителю.

Внутри Polo был представлен длинный список типов оборудования, как стандартных, так и из списка опций. Кондиционер входил в стандартную комплектацию более высоких комплектаций. Вариантов сидений было несколько, начиная с простых ковшеобразных и заканчивая парой спортивных ковшеобразных для Polo GT. Самая спортивная версия под названием GTI была доступна только в трехдверной версии.

Иногда фейслифтинг приносит незначительные изменения, которые могут быть замечены только квалифицированными специалистами.
Для некоторых других модификации настолько велики, что вы едва ли можете назвать этот автомобиль фейслифтингом. Обновленная версия для третьего поколения Polo представляет собой смесь двух компонентов. Внешне трудно заметить различия. Но Volkswagen утверждал, что до 70% автомобилей новые. Прежде всего, весь кузов был оцинкован для лучшей защиты от ржавчины. Затем идет улучшенная линейка двигателей и, наконец, несколько новых двигателей.

Некоторые панели кузова были изменены на Polo 1999 года. Были установлены новые фары и новые задние фонари, чтобы придать автомобилю более премиальный вид. Его клиенты требовали от бренда Audi некоторых функций. Фары получили более округлые детали, чем раньше. Передний бампер также претерпел изменения. В задней части были установлены новые задние фонари большего размера, а бампер был выдвинут вверх для лучшей защиты во время маневров при парковке.

Внутри новый дизайн, вдохновленный младшим братом автомобиля, VW Lupo, но с лучшими материалами. Что касается двигателей, то в 5-дверной версии устанавливался трехцилиндровый 1,4-литровый двигатель TDI. Это был тот же агрегат мощностью 75 л.с., который добился рекордной топливной экономичности на Lupo 3L, но с другими настройками и при этом с очень хорошим расходом топлива.

Табличка Polo существует с 1975 года и продается по всему миру в версиях хэтчбек, седан или универсал.
Polo третьего поколения, или Mark III, был представлен публике в 1994 году и представлял собой совершенно новую модель, построенную на совершенно новой платформе, используемой совместно с Seat Ibiza. Новая платформа использовала днище предыдущего поколения и многие другие механические детали.

В то время как тогдашний новый Polo имел аналогичную приборную панель, а также те же варианты трансмиссии, что и Ibiza, у них никогда не было общих панелей кузова.

В 1995 году Polo мог быть оснащен совершенно новым 1,0-литровым бензиновым двигателем, который был добавлен в модельный ряд. Другими доступными двигателями были 1,3-литровый, 1,4-литровый, 1,6-литровый полностью бензиновый и 1,9-литровый дизельный агрегат. Мощность варьировалась от 44 л.с., развиваемых 1,0-литровым агрегатом, до 99 л.с. у моделей Classic и Variant.

Сначала Polo был доступен как трехдверный или пятидверный хэтчбек, однако позже были представлены версии седан и универсал.

Гораздо лучше оснащенный, чем его предшественник, новый Polo отличался бамперами в цвет кузова, зеркалами с электроприводом с подогревом, пыльцевыми фильтрами, центральным замком, противотуманными фарами, легкосплавными дисками, подушками безопасности и подголовниками.

Сначала было доступно четыре уровня отделки салона: базовый L, CL, GL и топовый GLX. Однако уровни отделки салона различались в зависимости от рынка.

Позднее в конце 2001 года Polo третьего поколения был заменен, однако модели седан и универсал производились до 2003 года.