Aston Martin, 2005 V8 Vantage’ı aldı, parçaladı ve yeniden inşa etti ve bunu yaptığında bazı parçaları dışarıda bıraktı ve birkaç tane daha ekledi.
İngiliz otomobil üreticisi, pistte bir Porsche 911 Turbo’yu yenmek için bir V8 Vantage yapmak istemedi. Aston Martin, onu Alman süper arabasıyla aynı lige koymaya çalışmadı bile. Sadece daha iyi bir V8 yaptı ve ismin arkasına bir S ekledi.

Küçük otomobil üreticisi yeni bir araba geliştirmek için yeterli paraya sahip olmasa da, eskileri yenilemeye ve iyileştirmeye devam etti ve bunu inanılmaz bir başarıyla yaptı. Henrik Fisker tarafından tasarlanan otomobilin dış tasarımı sayesinde, başlamak için harika bir şekil oldu. Önde, motoru ve ön frenleri beslemek için daha büyük hava girişlerini içeren yeni bir alt ön tampon vardı. Ayırıcı, dengeli bir yere basma kuvveti oluşturmak için arkadan dudaklı rüzgarlık ile birlikte ayarlandı.

İçeride, Vantage S, lüks bir GT ile isteğe bağlı karbon fiberli bir yarış arabasının karışımıydı ve yüksek destekli Kevlar kompozit koltuklar, yüksek hızlı virajlarda daha iyi yan destek sağladı ve 17 kg (37.5 lbs) daha hafifti. standart koltuklardan daha fazla. Lüks tarafta, elle dikilmiş deri kaplı kapı kartları ve orta konsol, seçkin bir ambiyans sunuyordu.

Aston Martin, standart V8 Vantage’dan aynı 4.7 litrelik V-8’i kurdu ve ona on hp daha fazla verdi. Ama hepsi bu değildi. Yeni yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman, hem hızlı hem de konforlu olmasıyla yeni bir deneyim sundu. Bir diğer önemli yükseltme egzoz sistemi içindi. Aston Martin, belirli bir melodi sağlayana kadar egzozu ayarlamak için bir kişi tuttu; bu, gezegendeki diğer tüm düz altılılardan çok daha keyifliydi.