Yeniden şekillendirilmiş bir DB9 gibi görünse de 2012 Vanquish bundan çok daha fazlasıydı ve daha eski ama güncellenmiş bir görünüme sahip yeni bir otomobildi.
Katı döküm olanlar yerine karbon fiber elemanların ve sığ alüminyum parçaların yoğun kullanımı ile Vanquish, DBS ağırlığından 40 kg (88 lbs) tıraş etmeyi başardı ve. Üstelik Aston Martin, motoru kaputun altındaki muhteşem V-12 motorundan daha fazla güç üretmesi için heceledi.
Aston Martin bir İngiliz Ferrarisi değil. Daha çok bir pistte bazı Ferrari’leri geride bırakabilen bir GT aracı. Bununla birlikte, Vanquish’i uzun bir kaput ve güzel, akıcı bir tasarım oluşturan süpürülmüş çizgilerle görmek normaldi. Neredeyse organik görünüyordu ve çizgileri Ian Callum tarafından hayal edilen orijinal projeden türetildi. Arkada, bagaj kapağındaki oyuk spoyler İngiliz markası için benzersizdi. One-77 tarzı kapılar ise modele özgün olmayıp markaya özeldi.

İçeride Aston Martin markasının görkemli yarış geçmişine benzeyen hiçbir şey yoktu. Ahşap süslemeli ve deri kaplı bir iç mekana sahip tipik bir İngiliz stili gösterdi. Orta konsoldaki piyano siyahı plastik parçalar bile mükemmel görünüyordu.

Kaputun altında Aston Martin mühendisleri, 510 hp saf mutluluk ve neşe sağlayan 5,9 litrelik bir motor üretti. Doğal emişli V-12 ünitesi, altı vitesli otomatik şanzımana yumuşak, öngörülebilir bir güç akışı sağlamak için tasarlandı. İşte bu şekilde harika bir GT, sert bir süper arabadan daha iyi olabilir.

2001 Aston Martin Vanquish, 2000 yılının başında İngiliz şirketi tarafından üretilen en özel araçtı.
1998 Aston Martin Project Vantage konsept otomobiline dayanıyordu.

Aston Martin Vanquish, Ian Callum tarafından tasarlandı ve süper otomobil performanslarını klasik bir tasarım paketinde vaat etti. Aracın arkasındaki fikir, bir Grand Tourer’a adrenalin enjekte etmekti. Genellikle, herhangi bir GT otomobili bazı iyi performanslar sergileyebilirdi, ancak bunun ana nedeni, yolları ıslatabilen güçlü bir motorla eşleşen lüks bir iç mekandı. Aston Martin Vanquish bundan daha fazlası olmaya cüret etti.

Vanquish, bir kabuk şeklindeki özel ızgara tasarımından otomobilin eğimli arkasına kadar, performans ve yol tutuş yeteneklerinden ilham aldı. Kaputtaki ön havalandırma kanalları ve büyütülmüş arka yan paneller, otomobilin sportif karakterini geliştirmek için tasarlandı.

İçeride, Vanquish iki kişilik veya 2+2 konfigürasyonda mevcuttu. Aldanmayın, arkadaki “+2” koltuklar sadece vergi ve sigorta amaçlıydı. Bunun dışında, sadece bir spor çantası için araç içi depolama alanı olarak kullanılmak için iyiydiler. İç kısım deri ve alüminyum ile süslenmiştir. Ancak dönüş sinyali ve silecek stoğu, bir Ford Fiesta’dan (veya Focus) alınan ucuz plastiktendi. Gösterge paneli, krom çerçeveli üç büyük kadranı ve iki LED ekranı içeriyordu. Standart otomatik şanzıman için kürek değiştiriciler, direksiyon simidinin arkasına düzgün bir şekilde yerleştirildi.

Kaputun altında 460 beygir gücü sunan 5.9 litrelik bir V12 motor vardı. 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman, torku sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.