Audi RS5 Coupe’nin yepyeni bir nesli 2018’in ilk yarısında görücüye çıkmış olsa da Audi, modeli sadece bir buçuk yıl sonra yenilemenin iyi bir fikir olacağını düşündü.
Çok erken dönem ortası yüz gerdirme, otomobilin genel tasarımı ve teknik alanları ile ilgili olarak önemsizdir ve Ingolstadt, modelin tasarım dilini basitçe iyileştirmeyi ve onu diğer Audi Sport akranlarıyla daha uyumlu hale getirmeyi tercih eder.

Yenileme aynı zamanda quattro markasının 25. yıl dönümünü kutlamak için doğru zamanda geldi ve otomobil, beş kapılı kardeşi Audi RS5 Sportback ile birlikte tanıtıldı. Tasarım açısından, tüm değişiklikleri gözlemlemek için bir büyüteç gerekir, ancak neredeyse tek bir tasarım motifi yenilendi. Tanınabilir Tek Çerçeve motor ızgarası artık daha geniş ve daha düzken, üzerinde bulunan sahte hava menfezleri, Audi Sport serisini başlatan model olan 1984’teki orijinal Audi Sport quattro’dan ilham alıyor. Tekerlek davlumbazları 40 mm (1,6 inç) genişletilirken, lazer ışık teknolojisine sahip isteğe bağlı matrix LED farlar artık karartılmış çerçevelere sahip. Arka tampondaki yan marşpiyeler ve sahte aerodinamik difüzör de yenilendi ve parlak siyah, mat alüminyum ve hatta karbon fiber tasarım paketleri ile daha da kişiselleştirilebilir. 2,9 litrelik çift turboşarjlı V6, dört tekerleğe de gönderilen muslukta 450 beygir gücü ve 600 Nm (442,5 lb-ft) tork ile selefi ile aynı çıkışa sahip.

Audi RS5’in 2017’de piyasaya sürülen ikinci nesli, A5 Coupe’nin en üst modeliydi.
Selefinden daha hafif, daha hızlı ve yakıt açısından çok daha verimliydi.

Uzmanlara, 2017 Audi RS5’in Audi 90 IMSA GTO yarış otomobilinden ilham alan bazı tasarım ipuçlarına sahip olduğunu anlatacak küçük ayrıntılar var. Ancak gövde görünümündeki fark o zamandan beri çarpıcı biçimde değiştiğinden, RS5 yalnızca siyah dikiz aynalarını ve ön, büyük, tek çerçeveli ızgaranın yanındaki küçük hava boşluklarını alabiliyordu.

Audi S5 serisinin geri kalanıyla karşılaştırıldığında, RS5’in birçok farklılığı vardı. Izgara daha geniş ve daha dardı, içindeki petek ağ ve Matrix-LED farların yanındaki hava delikleri ve havalandırma delikleri bazı ipuçlarıydı. Arkada, tamponun altındaki difüzör sadece gösteri için orada değildi. Aracın yolda kalmasında aktif rol aldı.

Kabinin içinde, kova koltukların koltuk arkalarında RS rozetleri vardı. MMI bilgi-eğlence ünitesi 7” ekrana sahipken, 8.5” monitör bir seçenekti. Gösterge paneli standart büyük analog kadranlar olarak yer aldı, ancak bir seçenek olarak 12,3” TFT ekranlı Audi sanal kokpiti sunuldu.

Teknik gelişmeler önemliydi. Önceki RS5 ile karşılaştırıldığında ön ve arka süspansiyon değiştirildi. Arkaya, daha önce olduğu gibi yamuk olanın yerini alan yeni bir 5 bağlantılı süspansiyon takıldı. Daha küçük motor, eski V8 yerine bi-turbo V6 ve alüminyumun kapsamlı kullanımı sayesinde 2017 RS5, öncekinden 60 kg (132,2 lbs) daha hafifti. Ve sonuçta, daha hızlıydı, yakıt açısından daha verimliydi ve yola daha fazla yerleştirildi.

Audi, A5 coupe modeli için RS versiyonunu piyasaya sürdüğü 2010 yılında performans coupe yapma konusunda zaten iyi bir geçmişe sahipti.
Ve süper araba performansı sundu.

Dünya ekonomik krizden henüz kurtulamadı, ancak Audi, RS5’in “şimdi ya da asla” piyasaya sürülmesi gerektiğini düşündü. Bunu göz önünde bulundurarak otomobili gösterdi ve piyasadaki sportif imajını artırdı. CLK AMG versiyonlarına ve BMW M3 Coupe’ye karşı durabilen otomobildi. Ana rakiplerinin aksine, RS5 yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti.

Audi bir RS versiyonunu piyasaya sürdüğünde, bazı özel tasarım ipuçları, seyircilere bunun normal bir araç olmadığını söyleyecektir. Büyük hava girişlerine sahip yontulmuş bir ön tamponun altına yerleştirilmiş gümüş dudaklı rüzgarlık, gümüş konturlu ve ağ tasarımlı tek çerçeveli ızgara, gümüş dikiz aynaları, yüksek performanslı bir coupe için eksiksiz bir paketin parçasıydı. . Arkada iki büyük büyük egzoz ve otomatik bagaj spoyleri paketi tamamladı.

İçeride, otomobilin spor koltukları ve bol miktarda deri döşemesi vardı. Kalın bir direksiyon simidi takıldı. Gösterge paneli daire şeklinde kadranları ve arka planda RS5 harflerini içeriyordu.

Kaputun altında, doğrudan yakıt enjeksiyonlu büyük bir 4.2 litrelik V8 vardı. 7 vitesli S-Tronic şanzıman, gücü, arka aksa daha fazla tork gönderen özel olarak ayarlanmış ve geliştirilmiş dört tekerlekten çekiş sistemine ve bir spor diferansiyeline gönderdi. Audi, elektronikten biraz yardım alarak arabayı arkadan çekişli bir araç gibi hissettirmeye çalıştı.