Embora uma nova geração do Audi RS5 Coupe tenha sido revelada no primeiro semestre de 2018, a Audi achou que seria uma boa ideia atualizar o modelo apenas um ano e meio depois.
O facelift do meio do ciclo inicial é menor em relação ao design geral e às áreas técnicas do carro, com Ingolstadt preferindo simplesmente refinar a linguagem de design do modelo e alinhá-lo mais com seus outros parceiros da Audi Sport.

A atualização também veio no momento certo para marcar o 25º aniversário da marca quattro, e o carro foi apresentado ao lado de seu irmão de cinco portas, o Audi RS5 Sportback. Em termos de design, você precisaria de uma lupa para observar todas as modificações, mas o motivo de design quase único foi renovado. A reconhecível grade do motor Singleframe agora é mais larga e plana, enquanto as saídas de ar falsas acima são inspiradas no Audi Sport quattro original de 1984, o modelo que iniciou a linhagem Audi Sport. As cavas das rodas foram alargadas em 40 mm (1,6 pol.), enquanto os faróis LED matriciais opcionais com tecnologia de luz laser apresentam agora molduras escurecidas. As saias laterais e o difusor aerodinâmico falso no para-choque traseiro também foram atualizados e podem ser individualizados com pacotes de estilo preto brilhante, alumínio fosco ou até fibra de carbono. O V6 biturbo de 2,9 litros tem a mesma potência que seu antecessor, com 450 cavalos de potência e 600 Nm (442,5 lb-ft) de torque na torneira enviado para todas as quatro rodas.

A segunda geração do Audi RS5, lançada em 2017, foi a versão topo de gama do A5 Coupe.
Era mais leve, mais rápido e muito mais econômico do que seu antecessor.

Há os pequenos detalhes que dirão aos conhecedores que o Audi RS5 2017 teve algumas dicas de design inspiradas no carro de corrida Audi 90 IMSA GTO. Mas como a diferença na aparência da carroceria foi alterada drasticamente desde então, o RS5 poderia levar apenas os espelhos retrovisores pretos e as pequenas conchas de ar próximas à grade frontal, grande e de quadro único.

Quando comparado com o restante da linha Audi S5, o RS5 teve muitas diferenças. A grade era mais larga e estreita, a malha de favo de mel dentro dela e as tomadas de ar e aberturas ao lado dos faróis Matrix-LED eram algumas das sugestões. Na traseira, o difusor sob o para-choque não estava lá apenas para o show. Teve um papel ativo em manter o carro na estrada.

Dentro da cabine, os assentos tipo concha tinham os emblemas RS nos encostos. A unidade de infoentretenimento MMI apresentava uma tela de 7”, enquanto um monitor de 8,5” era uma opção. O painel de instrumentos apresentava como padrão grandes mostradores analógicos, mas como opção, foi oferecido o cockpit virtual da Audi com uma tela TFT de 12,3”.

As melhorias técnicas foram importantes. A suspensão dianteira e traseira foram alteradas quando comparadas com o RS5 anterior. Uma nova suspensão de 5 elos foi instalada na traseira que substituiu a trapezoidal como antes. Graças ao motor menor, um V6 bi-turbo em vez do V8 mais antigo e ao uso extensivo do alumínio, o RS5 2017 ficou 60 kg (132,2 lbs) mais leve do que antes. E, afinal, era mais rápido, mais eficiente em termos de combustível e mais plantado na estrada.

A Audi já tinha um bom histórico de fabricação de cupês de alto desempenho em 2010, quando lançou a versão RS para o modelo cupê A5.
E oferecia desempenho de supercarro.

O mundo ainda não estava recuperado da crise econômica, mas a Audi considerou que o RS5 tinha que ser lançado “agora ou nunca”. Diante disso, mostrou o carro e aumentou sua imagem esportiva no mercado. Era o carro que poderia enfrentar as versões CLK AMG e o BMW M3 Coupe. Ao contrário de seus principais rivais, o RS5 apresentava um novo sistema de tração nas quatro rodas.

Quando a Audi lança uma versão RS, algumas dicas de design específicas dirão aos espectadores que aquele não era um veículo comum. O spoiler de lábio prateado colocado na parte inferior de um para-choque dianteiro esculpido com grandes entradas de ar, a grade de quadro único com contorno prateado e design de malha, os espelhos retrovisores prateados faziam parte de um pacote completo para um cupê de alto desempenho . Dois grandes escapamentos na traseira e um spoiler automático completavam o pacote.

No interior, o carro apresentava bancos esportivos e uma infinidade de estofados de couro. Um volante grosso foi instalado. O painel de instrumentos apresentava os mostradores em círculos e as letras RS5 no fundo.

Sob o capô, havia um grande V8 de 4,2 litros com injeção direta de combustível. A caixa de câmbio S-Tronic de 7 marchas enviava a potência para um sistema de tração integral especialmente ajustado e desenvolvido, que enviava mais torque para o eixo traseiro, para um diferencial esportivo. A Audi tentou fazer com que o carro se parecesse mais com um veículo de tração traseira, com alguma ajuda da eletrônica.