Nisan 2016’da Audi, yenilenen A3 serisini tanıttı ve serinin geri kalanıyla birlikte Alman otomobil üreticisi S3’ü de yükseltti.
Başından beri, piyasadaki en sıcak kapaklardan biriydi ve dört tekerlekten çekiş sistemi sağladı. Zamanla, A3 serisi gelişirken, S3 sürekli olarak yükseltildi. A3’ün üçüncü nesli 2016’da ve ilk nesilden yirmi yıl sonra yenilendi.

S3 dört gövde versiyonunda sunuldu: 3- veya 5 kapılı hatchback, cabriolet ve sedan. Standart tam LED farlar arasında daha uzun tek çerçeveli bir ızgara ile yeni bir ön şerit tanıtıldı. Yanlarda frenleri soğutmak için bir çift hava kepçesi vardı ve bunlar sadece gösteriş için değildi. S3, benzersiz bir tasarıma sahip 18 inç hafif alaşım jantlar aracılığıyla fren kaliperlerinden S-logosunu gösterdi. Bagaj kapağının üstünde ayrı bir çatı spoyleri vardı (hatchback versiyonları için) ve tamponun altında çok farklı olmayan dört egzoz gösterildi.

İçeride, S3 düz tabanlı direksiyon simidi, kapı eşikleri, koltuklar ve vites kolunda S-logoları içeriyordu. Öndeki iki kovalı koltuk, köşelerde iyi bir destek sağladı. Seçeneklere bağlı olarak, gösterge paneli Audi Sanal Kokpit dijital ekranını içerebilir. MMI (Multi Media Interface) bilgi-eğlence ünitesi standart olarak takıldı.

2016 S3, selefinde sunulan 300 beygirlik motordan şikayet etmese de 10 beygir daha fazlasını sunuyordu. 3 kapılı hatchback için standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi. Birleşik Krallık gibi belirli pazarlarda, 5 kapılı versiyon ve sedan, 7 vitesli otomatik (çift kavramalı) S-Tronic şanzımanla donatıldı.

Audi S3’ün 3. nesli, Audi tarafından şimdiye kadar yapılmış en hızlı 4 silindirli olarak 2013 yılında piyasaya sürüldü.
Litre kapasitesi selefi ile aynıydı, ancak 2.0 litrelik motor 35 beygir daha fazla gelişiyordu ve şaşırtıcı bir şekilde yakıt tüketimi azaldı.

Araba hem manuel hem de otomatik şanzımanla sunuldu ve ekstra 1836.48 $ karşılığında alıcılar 6 vitesli çift kavramalı S-tronic’i alabilirdi. Otomatik şanzıman, fırlatma kontrol sistemi nedeniyle süratte 0’dan 62 mil / saat’e yaklaşık 0,4 saniye kesti.

Eski modele kıyasla yeni S3 60 kg daha hafifti, bu nedenle daha hızlıydı ve daha iyi bir yol tutuşu vardı.

Otomobil, beş mod sunan uyarlanabilir bir dinamik sistemle donatıldı: konfor, otomatik, dinamik, verimlilik veya bireysel. Bir spor hatchback olsa bile, süspansiyon ve gaz tepkisi sürücünün tercihlerine göre ayarlandı.

Yeni 2.0 TFSI motor, 300 hp ve 380 Nm torka sahipti. Araba 5.1 saniyede 62 mil hıza ulaştı.

Araba sıradan bir aile hatchback’i gibi görünse de, Nissan 370Z gibi saf bir spor arabadan bile daha hızlıydı.

Güzel dış tasarım, dörtlü egzozlar ve 18 inç alaşım jantlarla tamamlanırken, iç mekanda kapitone deri kaplı spor koltuklar ve zaten bilinen S3 logosuna sahip düz tabanlı bir direksiyon simidi bulunuyordu.

Audi A3’ün ikinci nesli 2004 yılında piyasaya sürüldü ve S3 versiyonunun piyasaya sürülmesi iki yıl daha sürdü.
2008’de, tüm seri bir orta yaşam döngüsü yenilemesinden geçti.

Audi’nin S versiyonları, 80’lerde S1 ralli arabasıyla başladı. O andan itibaren, tüm S modelleri iki ana ortak özelliğe sahipti: turboşarjlı motorlar ve Quattro adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemleri.

2008 Audi S3, 3 ve 5 kapılı versiyonlarla sunuldu. Yeniden şekillendirilmiş model, tek çerçeveli ızgaraya sahip yeni bir ön cepheye sahipti. Diğer A3 modellerinden farklı olarak, ızgara yedi dikey gümüş çubukla tasarlandı. Gündüz sürüş farları için her bir fara aynı sayıda LED yerleştirildi. Yandan bakıldığında, kapı aynalarının alüminyum görünümü tüm Audi S modellerinde standart bir özellikti. Aynı dingil mesafesi ile aynı platformu paylaşmasına rağmen, Sportback (5 kapılı) versiyonu 70 mm (2,75”) daha uzundu.

İçeride, S3 standart spor koltuklara sahipti, ancak seçenekler listesinden bir çift kovalı koltuk mevcuttu. Alüminyum pedallar, üç farklı iç döşeme stili ve siyah veya gümüş tavan kaplaması, yalnızca sportif bir görünüm yarattı. Gövde versiyonuna bağlı olarak, arka koltuklar az ya da çok baş mesafesi sunuyordu.

Motor 2.0 litre benzinliydi. Turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu bir yakıt sistemine sahipti, bu da onu daha yakıt verimli ve aynı zamanda daha duyarlı hale getirdi. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi ve 6 ileri otomatik (çift kavramalı) bir seçenek olarak sunuldu. Dört tekerlekten çekiş sistemi de standarttı.

2006 yılında Audi, S3 versiyonunun ikinci neslini tanıttı.
3 ve 5 kapılı versiyon olarak mevcuttu. Piyasadaki en güçlü hot-hatch’tı.

Audi, 80’lerde ilk Audi S1 Quattro’nun ralli aşamasına tanıtıldığı ve rakiplerinden zafer üstüne zafer kazandığı zaman, sürekli dört tekerlekten çekiş devrimini başlattı. O zamandan beri, tüm Audi S modelleri dört tekerlekten çekişliydi ve S3 de bir istisna değildi.

Dışarıdan, neredeyse normal bir Audi A3 gibi görünüyordu, ancak birkaç ipucu farkı anlatabilirdi. Ön tek çerçeveli ızgara, gümüş bir çerçeveyle çevriliydi. Aerodinamik paket farklıydı ve kapı aynaları da gümüş rengiydi. Arkada, bir tavan spoyleri arkaya aerodinamik akışı güçlendirdi. Tamponun altında iki egzoz borusu gizlice varlıklarını gösteriyordu.

İçeride, S3’ün ön tarafında spor-kovalı koltuklar bulunuyordu. Pedallar, vites topuzu ve havalandırma kanalları alüminyumdan yapılmıştır. Kırmızı ve gümüş renkli S3 amblemi deri koltuklarda ve direksiyonda da bulundu.

Santral, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turboşarjlı 2.0 litrelik bir benzinli motordu. Bir üretim aracı için olağandışı olan 1,2 bar basınca (17,4 psi) kadar yükseltebilir. Güç, standart olarak takılan 6 ileri manuel ve Haldex merkez diferansiyel aracılığıyla dört tekerleğe de gitti.

Audi A3’ün daha güçlü bir versiyonu 1999’da Audi S3 isim plakası altında tanıtıldı.
S3, platformunu TT’nin yanı sıra VW Golf, Seat Leon ve Skoda Octavia ile paylaştı.

Makyajlı model 2001 yılında hayat buldu ve hem dış tasarım güncellemelerini hem de iyileştirilmiş performansı içeriyordu.

Estetik olarak, en önemli değişiklikler, artık farlara entegre edilen yeni sinyal lambaları, revize edilmiş ön kanatlar ve arka ışık kümeleriydi. İçeride, iç kaplama bir dijital saat ve farklı ses paketleri ile biraz yükseltildi.

1.8 litrelik turboşarjlı benzinli motor, değişken bir valf zamanlama teknolojisi ile yükseltildi, yeni S3 artık 15 hp’lik bir takviyeden yararlanıyor.

S3 ile sunulan standart özellikler arasında xenon HID farlar, far yıkayıcılar, sis lambaları, 17 inç alaşım jantlar, Recaro deri koltuklar, klima kontrolü, elektronik çekiş kontrolü ve elektronik denge programı yer alıyor.

Bağımsız seçenekler arasında birinci sınıf bir Bose ses sistemi, bagaja monte 6 diskli CD değiştirici, metalik boya, daha büyük 18 inç alaşımlar, cam açılır tavan, park yardımı, ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici ve yarı deri kombinasyonları vardı. koltuk döşemesi.

“Quattro” olarak pazarlanmasına rağmen, S3 aslında tutuş seviyesine bağlı olarak çekişi ayarlamak için tasarlanmış bir Haldex sistemi ile donatılmıştı.

Audi S3, Kuzey Amerika pazarında satın alınamadı.

Audi, 1999 yılında ilk nesil S3 modelini piyasaya sürdü.
Audi A3’teki bu daha sportif versiyon, A platformunu Audi TT veya Seat Leon gibi otomobillerle paylaştı ve 210 bhp üreten 1.8L turboşarjlı benzinli motorla donatıldı. Audi TT motorunun bu ayarsız versiyonu daha sonra yeni bir değişken valf zamanlama sistemi aracılığıyla 15 bhp’lik bir güç artışı aldı. Yeni özellikler arasında elektronik çekiş kontrolü/denge programı, xenon farlar, klima kontrolü, isteğe bağlı hız sabitleyici ve ısıtmalı ön koltuklar bulunuyordu. Giriş primi Audi S3 ilk ve tek makyajını 2001 yılında ön ve yan tasarımında bazı küçük değişikliklere uğradığında aldı.