Sabit çatılı coupe kardeşi gibi üçüncü nesil Audi TT Roadster’ın da en güçlü versiyonu 2019 yılında makyajlandı.
Beklendiği gibi, motor ve şanzıman öncekiyle neredeyse aynı olacak şekilde, iyileştirmelerin çoğu modelin tasarımında yapıldı.

Yenilenen TT RS Roadster, tüm yeni ayrıntıları anlamak için daha yakından bakmayı gerektiren çok ince bir şekilde de olsa yeni ön ve arka uçlara sahip. Önde, quattro logosu artık mat bir titanyum görünüme sahip ve parlak siyah olan ve damgasını vuran mat siyah Tek Çerçeve ile çevrelenen ızgaranın alt kısmına oturuyor.

Selefinde bulunan yan hava girişleri büyütülmüş ve her biri otomobilin daha da geniş görünmesini sağlayan dikey şeritlerle bölünmüştür. Ön spoyler kanadı, gövdenin geri kalanıyla aynı renge sahiptir ancak isteğe bağlı olarak mat alüminyum görünümlü, cam siyahı ve hatta karbonla boyanabilir.

Standart LED farlar da revize edilirken, isteğe bağlı matris LED ışıklar daha da duyarlı. Arka kısımda, ayırt edici bir 3 boyutlu tasarıma sahip olan ve araç her çalıştırıldığında muhteşem bir gösteri sergileyebilen isteğe bağlı matris OLED arka lambaları bulunur.

Audi, otomobili bir seçenek olarak geliştirilmiş bir RS paketi ile belirtmiş olsa da, iç mekanın çoğu yalnız bırakılmış. Paket, çeşitli dış donanımlar arasında, hava girişlerine, emniyet kemerlerine ve yer paspaslarına kırmızı veya mavi vurgular eklerken, paketin genişletilmiş versiyonu ayrıca koltuklarda ve orta konsolda kontrast oluşturan tasarım öğeleriyle birlikte gelir.w

2016’da Audi, aynı zamanda Audi TT RS ve üstü açık versiyonu olan TT RS Roadster’ı tanıttı.
O zamanlar Audi tarafından üretilen en hızlı roadsterlardan biriydi.

Audi TT RS Roadster, ortadan motorlu Audi supercar’dan 140 hp daha az güce sahip olmasına rağmen, o zamanki Audi R8 Spider’dan yarım saniyeden daha yavaştı. İki araç arasındaki fiyat farkı çok büyüktü. Tabii ki, R8 çok ünlü bir araçtı ama kompakt roadster açıkça paranın karşılığını fazlasıyla veriyordu.

Dışarıda, TT RS, gümüş çerçeveli büyük siyah tek çerçeveli bir ızgaraya ve spoylerin altında gümüş bir ön dudağa sahipti. Sadece görünüm için orada değildi, arabayı yolda tutmak için bir nedeni vardı. Frenleri soğutmak için tampondaki büyük yan hava girişlerine ihtiyaç vardı. Kemerli eğimli A sütunları, TT Coupe’dekiyle aynıydı ve arkada, bagaj kapağından geri çekilebilir bir kanat otomatik olarak uzatıldı. Arka tamponun altında, iki oval krom egzoz, motordan gelen gücü yüksek sesle soluyordu.

İçeride, TT RS, aynı türbin benzeri hava menfezlerine ve gösterge paneli için Audi Virtual Cockpit’e sahipti. Spor koltuklar, yanlarda daha büyük desteklerle özel bir tasarıma sahipti.

Kaputun altındaki sıralı beşli motor, 80’lerde Dünya Ralli Şampiyonası’na hakim olan görkemli Audi S1’in 5 silindirli motoruna benziyordu.

Audi, 2009 yılında Audi TT’nin RS adlı yüksek performanslı spor versiyonunu tanıttı.
Model, coupe ve roadster anlamına gelen normal versiyon olarak iki gövde tipi altında ticarileştirilmiştir. Beklendiği gibi, bu özel görünüm ve dokunuşları isteyen müşteriler için hem iç hem de dış tasarım değişiklikleri yapıldı.

Ön ve arka daha belirgin hava difüzörleri ve dengeleyiciler aldı ve sürüş yüksekliği 10 mm azaltıldı. Ancak asıl ilgi çeken şey, 340 beygir gücünde yeni geliştirilen sıralı 5 silindirli turboşarjlı motor. TT RS Roadster sadece 4,7 saniyede 0’dan 62 mil hıza çıkabilir.
Kaliteli deri spor koltuklar ve delikli direksiyon simidi ile iç mekan güzel bir şekilde tamamlandı. RS rozetleri koltuklarda ve direksiyon simidinde bulunur.
RS’ye özel olarak, sürücü bilgi sistemi turbo takviye basıncı, yağ sıcaklığı ve bir tur zamanlayıcı ile donatıldı. RS, 335 bhp üreten 2.5 litrelik turboşarjlı bir motorla çalışıyordu. Motor, 6 ileri manuel veya S-tronic çift debriyajlı şanzımanla eşleştirildi ve güç dört tekerleğe de iletildi. RS’nin en yüksek hızı 155 mil idi.
Güvenlik açısından Audi TT RS, uyarlanabilir ön ve yan hava yastıkları, ön gerdirmeli emniyet kemerleri ve kamçı darbelerini azaltan koltuk başlıkları ile donatıldı.

TT RS’yi daha da bebek bir R8 yapan Audi, sonunda 2,5 litrelik motora biraz daha fazla güç kazandırmak için yapabileceğini bildiğimiz şeyi yaptı. Bunu, iş anlamına geliyormuş gibi görünen yeni bir kozmetik paketiyle ayırdılar ve işte karşınızda: TT RS Plus, hem Coupe hem de Roadster olarak mevcut.

Beş silindirli enine monte edilmiş motor, toplamda 360 hp olmak üzere ekstra 20 hp aldı. Ayrıca, bu etli vites içi hissi için 15 Nm daha fazla tork ve ayrıca gerçekten gittiğinizde motor sesini dönüştürecek yeni bir egzoz klapesi var.