İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Bristol Airplane Co.
araba üretmeye karar verdiler ve savaş öncesi bir BMW 327 lisansı ile başladılar. Ve 1947’de Bristol 400 serisi böyle başladı.

1958’de hızlı ileri ve yeni Bristol 406 piyasaya sürüldü. Savaş öncesi BMW 328’deki aynı sıralı altı motora ve Solex üçlü aşağı çekişli karbüratöre ve 105 hp üreten çapraz itme sistemine sahipti.

Şasi, BMW 327’den türetildi, ancak canlı arka aksında bir Watt bağlantısının evrimi ile. 406, o dönem için alışılmadık bir Dunlop 4 tekerlekli disk frenlere sahipti. Aynı döneme ait Mercedes-Benz 220 “Ponton” dört tambura sahipti. Bunun üzerine, kremayerli bir direksiyon vardı.

Üslubu tartışmalıydı. 406, bir uçak üreticisi yerine bir araba üreticisi tarafından tasarlanmış gibi görünen ilk Bristol’du. Büyük “ağız” ön kısım güzel olmaktan çok uzaktı, ancak arabanın geri kalanı modern bir görünüme sahipti.

406’nın içi, görkemli deri koltuklar ve yüksek kaliteli Wilton halıları ile son derece lükstü. 406’nın özel bir özelliği, ön koltuklardaki açılır kapanır entegre koltuk başlıklarıydı.
Gösterge paneli düzeni ve gösterge paneli, kolay okunan ve aracın parametreleri hakkında yeterli bilgi içeren bir uçaktan alınmış gibi görünüyordu.

Gövde üzeri gövde yapısı, özellikle o zamanlar için aracı ağırlaştırdı. Ve 30’ların ortalarında harika olan bir motorla performans o kadar da iyi değildi. Elektrikli overdrive’lı 4 vitesli düz şanzıman yeniydi ve arabayı daha yüksek hızlarda düşük devirlerde tutabiliyordu. Sadece 174 adet Bristol 406 inşa edildi.