Bristol, 1969’da 411 serisini tanıttı, ancak sonraki yıllarda değiştirmeden bırakmak istemedi ve 1972’de zaten ikinci seriye geçti.
70’lerin başında, “yüz gerdirme” kelimesi henüz icat edilmemişti ve muhafazakar İngiliz otomobil üreticileri “model yılı” veya “seri” terimini kullandılar. Yani, 1971’de 411 serisi için 2. seriydi. Eski uçak üreticisi, bir arabayı fazla düşünme ve mümkün olduğunca havacılık standartlarına göre inşa etme fikrine sadık kaldı ve 411 bunun için güzel bir örnekti.

411, Series 2 ile birlikte yeni bir ön fasya aldı. Çift far sistemine sahip ilk Bristol oldu. Sonuç olarak, ızgaranın neredeyse yarısı, aralarında eşmerkezli kare gümüş süslemelerle birlikte dört far tarafından kaplandı. Krom tamponu, dış tarafın altına gizlice yerleştirilmiş dönüş sinyallerini destekledi. İki kapılı aynı sedan şeklini korurken, 411, İtalyan veya Amerikalı tasarımcılardan etkilenmeyen klasik İngiliz stilinin kanıtıydı.

Bristol, otomobili deri döşemeli ve ahşap kaplamalı, kişisel bir lüks araç haline getirdi. Üç kutulu şekli ve arkadaki uzun serası sayesinde arka yolcular için yeterli baş mesafesi sunuyor, ancak sürücü ortalamanın biraz üzerindeyse sorun bacak boşluğundaydı. Dingil mesafesi uzundu. Sorun bu değildi, ancak uzun motor bölmesi kabini daha da geriye iterek kısa bir kabine yol açtı.

Kaputun altında Bristol, Chrysler tarafından sağlanan 6.3 litrelik motora güveniyordu ve Amerikan otomobil üreticisi ayrıca üç vitesli otomatik şanzımanı sağladı. Bristol, Series 2’ye daha iyi ve daha konforlu bir sürüş sağlayan kendinden seviyeli bir süspansiyon ekledi.