Bristol Blenheim Series 3, Bristol’ün Blenheim serisindeki ikinci güncellemesiydi ve çoğunlukla dış stil değişiklikleri içeriyordu.
Otomobilin en belirgin yeniliği, yeni arka lamba tasarımı (artık dikey düzenleme yok), aynı zamanda yeni bir iç kaplama ve revize edilmiş vites değiştiriciden oluşuyordu. Gösterge paneli de geliştirildi. Bununla birlikte, Blenheim 3, 228 hp ve 325 lb-ft tork sağlayan aynı 5.9 litrelik V8 ünitesine sahip olduğundan motor bölmesinde herhangi bir değişiklik olmadı. 2007’de, sağlam bir 50 HP’den oluşan bir güç yükseltmesi aldı ve böylece aynı 5.9 litrelik V8’den 400 HP’yi çalıştırdı.

İngiliz otomobil üreticisi Bristol’ün son seri ürünü 2002 Blenheim’dı.
Bristol tarafından üretilen son model olmasa da, orijinal 1976 603 modeline göre yeni bir gelişmeydi.

Bristol tarihinde inişler ve çıkışlar vardı. Görkemli günleri BMW motorları ve hatta BMW şekilleri ile paylaşıldı. Bu, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonraydı ve bazı araçların ızgarasında BMW böbrekleri bile vardı, ancak rozeti yoktu. Zamanla, otomobil üreticisi taraf değiştirmeye karar verdi ve V8 motorlarını Chrysler’den satın aldı.

1976’da, eski Bristol 411 Coupe için yeni bir şekil çizmek için Zagato kullanıldı. Üç kutulu tasarımı korudu ve 4 koltuklu bir grand tourer silüeti hayal etti. Serası, arkada iki yetişkin yolcuyu rahatça barındıracak kadar uzundu. Araba, 1976 ve 2002 yılları arasında bazı modifikasyonlara sahipti, ancak aynı temelleri korudu. Arabayı müşterileri için daha çekici hale getirmek için burada ve orada bazı küçük dokunuşlar yapıldı. Dört yuvarlak far ve yeniden tasarlanmış ızgara değişikliğin bir parçasıydı. Arkada, Opel/Vauxhall Senator yatay olarak monte edilmiş stop lambaları yeniydi.

İçeride, aynı özel İngiliz malzemeleri vardı. 2002 modeli, İkinci Dünya Savaşı uçaklarından ilham alan aynı karmaşık pano tasarımına sahipti. Ahşap kaplamalar ve yuvarlak hava menfezleri, orta konsolun üstüne monte edilen Radio-CD ile sanki orijinal ekipmanın ucuz bir yedeğiymiş gibi tamamen uyumsuzdu.

Kaputun altında, Chrysler’in aynı 5.9 litrelik V8 ünitesi vardı, ancak 350 beygir gücü üretecek şekilde yükseltildi. Standart bir 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Aston Martin’in DB AR1’ine (daha önce İngiliz rakipleri tarafından piyasaya sürülen) yanıt olarak Bristol, yeni bir hızlı lüks roadster olan Blenheim Speedster’ın tanıtımını duyurdu.
Blenheim Speedster prototipinin klasik tasarımını ödünç alan ve modern 2 kapılı Blenheim’ı temel alan yeni modelin 0-60 mph süratinde 5 saniyede saatlendiği ve 160 mph civarında olduğu iddia ediliyor. Aslen şirketin 1950 prototipini anmak için bir araya getirilen Blenheim Speedster, yalnızca yaklaşık 15 birimde üretildi ve 390 lb-ft’ye kadar tork sağlayan 5.9L V8 motorundan yararlandı.

Bristol, Blenheim serisini ilk olarak 1998’de revize edilmiş bir Blenheim Series II’nin tanıtımıyla güncelledi.
Yeni model aynı 5.9L V8 motora, aynı ön uç tasarımına (içten monteli farlar ve dikdörtgen menteşeli kaput ile) ve aynı iç kaplamaya sahipti, sadece aracın şanzıman ve yakıt tüketimi seviyesinde yapılan revizyonlar yapıldı. Bu nedenle, Britsol Blenheim serisi şimdi şirket tarihinde ilk kez 4 vitesli otomatik şanzımandan yararlanırken, aynı zamanda önemli ölçüde azaltılmış bir yakıt tüketimi sunuyor. Bu model bir yıl sonra daha da revize edildi.

Yepyeni Blenheim, 1994 yılında Bristol tarafından tanıtıldı.
Eski Brigand ve Britannia modellerinin yerini almayı amaçlayan bu yeni lüks coupe (ayrıca 603S3 olarak da kaplanmıştır) yeniden tasarlanmış bir ön ızgaraya sahipti - 410 veya 411S3 modellerinden daha alçakta - ve Bristol’ün eski tarz şasi yapısına dayanıyordu. Otomobilin gövdesi tamamen el yapımıydı ve şimdi benzin veya LPG ile çalışabilen aynı Chrysler 5.9 litrelik V8 ünitesinden yararlandı. Bu model 1997’de durduruldu ve yerini alüminyum hafif karoseri, yeni süspansiyon ve revize edilmiş kaput içeren yeni bir güncelleme - Blenheim 2 aldı.