1997’de ABD’deki en yüksek hacimli lüks otomobil Buick’ti. Düşük profilli görünümü, yumuşak sürüşü ve uygun fiyatları onu diğer markaların önünde zirveye yerleştirdi. 1997 yılında, satış rakamlarını yüksek tutmak için Park Avenue açıldı.
Park Avenue’nun platformu, C Platformunun bir evrimi olan ancak daha katı olan yeni Platform G idi. Buick Rivierası’nda kullanılanın aynısıydı. Krom ızgara, bir Jaguar’a fazla benzemekle suçlandı.

Dışarıdan bakıldığında önceki nesil ile pek çok benzerlik vardı ancak farlar ve ön tampon farklıydı. Tampon monteli dönüş sinyali iyi bir örnekti. Viraj içi aydınlatma için büyük farlar ve yan lambalar o zaman için iyi bir fikirdi. Araba, ortasında Buick üç kalkan logosu bulunan standart 16” hafif alaşım jantlara sahipti.

İç kısımda, lüks sedan, temel modelde kumaş döşemeli, elektrikle ayarlanabilen ön koltuklara sahipti. Ultra versiyonu olsa büyük deri koltuklar özellikli. Her zamanki arabalarda olduğu gibi kapı yerine koltuk başlığıyla aynı kola monte edilen yüksekliği ayarlanabilir emniyet kemeri de dahil olmak üzere 10 yönlü ayarlanabilir elektrikli koltuğa sahipti. Lüks bir ifade olarak Buick, ön panele ve kapılara gerçek ahşap kaplama yerleştirdi.

Kaputun altında iki motor seçeneği vardı. Her ikisi de 3.8 litrelik V6’ydı, ancak Ultra versiyonu için bir süper şarjlı. Dört vitesli otomatik şanzıman, vites koluna takılı bir çekiş kontrol düğmesine sahipti.

90’ların başında Buick, Park Avenue ve Park Avenue Ultra modelleriyle ahırında yeni bir ürün yelpazesini tanıttı.
Model, premium otomobil pazarında yeni bir rakipti.

Park Avenue, eski Jaguar modellerinden ilham alan bazı tasarım ipuçlarına sahipti. Ön ızgara, yuvarlak hatlar ve kemer hattı, Jaguar XJ serisinden ilham almıştır. Otomobil üreticisi, otomobilin o dönemin Jaguar XJ, Mercedes-Benz E 300 ve BMW 535i ile aynı ligde olduğu konusunda ısrar etti, ancak Park Avenue oldukça ucuzdu.

Büyük boyutu nedeniyle, Park Avenue serisi, araca şık ve zarif bir görünüm sunan 2,81 m’lik (110,8 inç) uzun bir dingil mesafesine sahipti. Yuvarlak ön ve arka uç ve kavisli tavan çizgisi, düşük sürtünme katsayısına izin veren bazı özelliklerdi.

İçeride Park Avenue, deri koltuklar ve ahşap ile lüks bir iç mekan sunuyordu. 1991’de pek yaygın olmayan çift bölgeli bir klima kontrolüne sahipti. Direksiyon simidinde birkaç düğme vardı. Pencerelerden, koltuklardan ve açılır tavandan başlayarak her şeye elektrik vardı. Araba önden çekişli olduğundan ve büyük bir dingil mesafesine sahip olduğundan, arka yolcular için bolca alan sunuyordu.

Kaputun altında, Park Avenue ile Ultra versiyonu arasındaki en önemli fark vardı. Her iki araba da 3.8 litrelik bir V6 ile donatılmıştı, ancak yalnızca Ultra bir süper şarj cihazına sahipti ve 200 hp, normal Park Avenue’dan 40 beygir gücü sundu. Her ikisi için de standart şanzıman, aşırı hıza sahip 4 vitesli bir otomatikti.