Buick Skylark’ın son nesli 1992’de başladı ve 1998’e kadar sürdü.
Gran Sport versiyonu, Chevrolet Monte Carlo’nun “kuzeni”ydi, ancak yüzü dardı.

Adı 1953’ten beri Buick Roadmaster Skylark’tan geldi ve son el yapımı Buick’lerden biriydi. Kaslı araba çağına ve petrol krizine dayanabildi. 1980’de Chevrolet Citation ve Pontiac Phoenix ile paylaşılan X-body platformunu kullandığında arkadan çekişten önden çekişe geçti. Altıncı ve son nesil 1992’de tanıtıldı ve coupe versiyonuna Gran Sport adı verildi.

Ön fasya, 1930 Buick Special’da kullanılana benziyordu. 0.32 sürtünme katsayısına sahip aerodinamik bir gövdeye sahipti ve bu 1992’deki bir araç için çok iyiydi. Tırmıklı A ve C sütunlarına sahip şık sera, otomobilin satış argümanlarıydı. Ancak genel tasarım gerçek bir sportif coupe’ye ilham vermedi.

İçeride, uzun gösterge paneli, sürücünün önünde gösterge paneli tarafından ayrılan bir üst ve alt taraf ile yüzer bir tasarıma sahipti. Üstte havalandırmaları olan büyük orta konsol ve körüklere monte edilmiş kadranlar 1992’de cesur bir tasarımdı. Arkada iki koltuk vardı ama çok fazla diz mesafesi yoktu.

Kaputun altında Skylark Gran Sport farklı motorlarla sunuluyordu ve en üst versiyon 3.3 litrelik V6 idi. Bunun için en önemli motor, üstten çift eksantrik miline ve silindir başına dört valfe sahip, şirket içinde geliştirilen 2.3 litrelik motordu. Ancak standart bir 3 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildiği için çok yavaştı.

1953 Buick Roadmaster Skylark, Amerikan markasının 50. yıl dönümü modeliydi.
Daha çok Roadmaster için bir donanım seviyesiydi ve 1988’e kadar süren farklı bir seriye dönüştü.

1953’te Dwight Eisenhower bir yıl süreyle Ofiste kaldı ve Rus diktatör Joseph Vissarionovich Stalin öldü. Amerikan ekonomisi Kore savaş yükünden kurtuldu ve insanlar sokaklarda mutluydu. Yeni Buick Skylark ile yılı kutlamak için doğru zamandı. DNA’sını Buick Roadmaster’dan alan bir araba. Bu arada, çift sarmal DNA yapısı da 1953’te keşfedildi.

Skylark’ın büyük, yuvarlak formu Roadmaster Convertible ile neredeyse aynıydı. Ama bazı farklılıklar vardı. Yan tarafındaki krom kemer ve öndeki büyük krom “ağız” Skylark versiyonunda farklıydı. Sürücünün dirseği için rahat bir pozisyon sağlamak için kapılarda bir kesim ile Roadmaster’dan daha alçaltılmış. Stepne arabanın dışına, bagajın arkasına özel bir örtünün altına monte edildi.

İç mekanda Skylark, gereksiz görülen klima ünitesi dışında Roadmaster için sunulan hemen hemen tüm özellikleri içeriyordu. Elektrikli camlar, güç antenli stereo ve iki tonlu renkli iç mekan özel modelin parçalarıydı. İyi donanımlı bir Roadmaster’dan çok daha pahalıydı.

Kaputun altında, Skylark, 200 hp sunan 5.3 litrelik bir V8’e sahipti. 3 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi ve aktarma organları için tek seçenek buydu. 1954’te Skylark, Buick Century’den yeni bir şasi üzerinde üretildi. Ama asıl anlaşma 1953’ün 50. yıl dönümü modeliydi.