Fransız otomobil üreticisi 2CV ile büyük bir başarı elde etti, ancak değiştirilmesi gerekiyordu ve hızlı bir şekilde gerekiyordu ve cevap Dyane idi.
1963’te Citroen yüksek gelgitlere biniyordu ve Panhard markasını satın aldı ve tasarım departmanını 2CV platformuna dayalı yeni bir araç yaratmakla görevlendirdi. Sonuç, 2CV’nin ikinci nesli gibiydi, ancak her şekilde daha iyiydi.

Panhard mühendisleri 2CV’nin ana şeklini aldı ve ardından yeni, daha düz gövde panelleri yapmaya başladılar. Böylece, otomobil artık o kadar eski görünmüyorken üretim maliyetleri düştü. Yine de ana gövdenin geri kalanından daha geniş çamurluklara sahipti. Tasarım ekibi, yuvarlak farları kare kümelere yerleştirdi ve müşterileri, farlar kare hale geldiğinde takip eden büyük far devrimine hazırladı. Dyane’nin tavan çizgisi artık 2CV’deki gibi kemerli değil, düzdü.

İçeride, otomobil üreticisi ön tarafa üç ince yolcu için uygun bir koltuk yerleştirdi. Vites ön panele monte edildiğinden orada oturabilirlerdi. Citroen, sürücünün önüne tek kollu bir direksiyon simidi ve direksiyon kolonu ile düz gösterge paneli arasına yerleştirilmiş bir hız göstergesi yerleştirdi. Arkada, otomobil üreticisi yine ince olan üç yolcu için bir bank sundu.

Kaputun altında Panhard, düz iki hava soğutmalı motor fikrini korudu. Bu çözümü daha önce kullandılar ve bir süre çalıştı. Dyane için de yeterince iyiydi ve Citroen, 1983’te yerine başka bir hava soğutmalı düz motorlu model olan Visa ile değiştirilene kadar arabayı montaj hatlarında tuttu.