60’ların Mehari’sinin piyasaya sürülmesinden 50 yıl sonra, Citroen isim plakasını yeniden canlandırdı ve onu dört koltuklu ve %100 elektrikle çalışan dönüştürülebilir bir gövdeye bağladı.
E-Mehari piyasaya sürülmeden bir yıl önce, Chevron bir konsept otomobil sundu - Cactus M Concept, bir C4 Cactus ile altmışlı yıllardan Mehari arasında bir geçiş. Ancak, yeni modelin bununla hiçbir ilgisi yoktu.

Paris’te, elektrikli otomobillerin halka açık otomobil paylaşım hizmeti Autolib, Vincent Bollore tarafından sağlanan ve Pininfarina tarafından tasarlanan BlueCar araçlarını sundu. E-Mehari’nin köklerine yaklaşan iş adamı Vincent Bollore, BlueCar’ına dayalı elektrikli bir plaj aracı olan Bluesummer’ı piyasaya sürdü.

Bollore BlueSummer’ın bir evrimi olan E-Mehari, hem Citroen hem de Bollore için iyi bir anlaşmaydı, Citroen’in E-Mehari’yi sıfırdan inşa etmesine gerek yoktu, cabrio’yu tasarlaması sadece 8 ay sürdü.

2018’de Citroen E-Mehari güncellendi ve yeni bir isteğe bağlı hardtop, yeni dış boya renkleri, yeni iç malzemeler ve yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli aldı.

Estetik olarak, E-Mehari BlueSummer’dan çok farklı değildi. Ham plastikle altı çizilen tekerlek davlumbazları ve yükseltilmiş yerden yüksekliği ile 4 koltuklu oldukça “arabacı” bir ruh verdi.

İçeride, BlueSummer’da bulunan döşemeden ilham alan Hawai baskısı alışılmadıktı, koltuklar dalgıç kıyafetleri için kullanılan aynı malzeme olan Neopren ile kaplandı. Su geçirmezdi ve çabuk kuruduğu için akan su altında bile yıkanması kolaydı.

Mekanik taban, otomatik şanzımanla eşleştirilmiş bir elektrik motoru ve zeminin altına yerleştirilmiş bir pil takımı ile BlueSummer’ınkiyle aynıydı.

68 hp’ye kadar sınırlı güce ve 1.405 kg gövde ağırlığına sahip olmasına rağmen, E-Mehari, hemen elde edilebilen maksimum tork sayesinde güçlü bir ivmeye sahipti.

Toplam 195 km menzile sahip olan E-Mehari, 16A sistemle 10,5 saatte ve 10A sistemle 16,5 saatte tamamen şarj olabiliyor.

60’ların Mehari’sinin piyasaya sürülmesinden 50 yıl sonra, Citroen isim plakasını yeniden canlandırdı ve onu dört koltuklu ve %100 elektrikle çalışan dönüştürülebilir bir gövdeye bağladı.
E-Mehari piyasaya sürülmeden bir yıl önce, Chevron bir konsept otomobil sundu - Cactus M Concept, bir C4 Cactus ile altmışlı yıllardan Mehari arasında bir geçiş. Ancak, yeni modelin bununla hiçbir ilgisi yoktu.

Paris’te, elektrikli otomobillerin halka açık otomobil paylaşım hizmeti Autolib, Vincent Bollore tarafından sağlanan ve Pininfarina tarafından tasarlanan BlueCar araçlarını sundu. E-Mehari’nin köklerine yaklaşan iş adamı Vincent Bollore, BlueCar’ına dayalı elektrikli bir plaj aracı olan BlueSummer’ı piyasaya sürdü.

Bollore BlueSummer’ın bir evrimi olan E-Mehari, hem Citroen hem de Bollore için iyi bir anlaşmaydı, Citroen’in E-Mehari’yi sıfırdan inşa etmesine gerek yoktu, cabrio’yu tasarlaması sadece 8 ay sürdü.

Estetik olarak, E-Mehari BlueSummer’dan çok farklı değildi. Ham plastikle altı çizilen tekerlek davlumbazları ve yükseltilmiş yerden yüksekliği ile 4 koltuklu oldukça “arabacı” bir ruh verdi. E-Mehari, modern ve eğlenceli bir stile sahip küçük bir SUV ile bir cabriolet arasında bir kombinasyondu.

İçeride, BlueSummer’da bulunan döşemeden ilham alan Hawai baskısı alışılmadıktı, koltuklar dalgıç kıyafetleri için kullanılan aynı malzeme olan Neopren ile kaplandı. Su geçirmezdi ve çabuk kuruduğu için akan su altında bile yıkanması kolaydı.

Mekanik taban, otomatik şanzımanla eşleştirilmiş bir elektrik motoru ve zeminin altına yerleştirilmiş bir pil takımı ile BlueSummer’ınkiyle aynıydı.

68 hp’ye kadar sınırlı güce ve 1.405 kg gövde ağırlığına sahip olmasına rağmen, E-Mehari, hemen elde edilebilen maksimum tork sayesinde güçlü bir ivmeye sahipti.