Dodge, 1997 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Durango’nun ilk neslini tanıttı.
Araba üreticisi üçüncü nesli 2011’de tanıttı ve daha sonra neredeyse her yıl güncelledi.

Belki 2021 modeli tamamen yeni olmalıydı, ancak otomobil üreticisi, tüm otomobil üreticileri için finansal zorluklara yol açan dünya pandemi durumu nedeniyle bunu piyasaya sürmenin zamanı olduğunu düşünmedi. Bunun yerine, Temmuz 2020’de yeni bir facelift tanıttılar.

Üretici, farları dışarıdan revize etti ve şimdi hem lambalar hem de gündüz yanan farlar için LED teknolojisine sahip. Izgara da geliştirildi ve yeni bir ön tampon takıldı. Hava kepçeli farklı bir başlık içeren SRT ve SRT Hellcat versiyonlarının yanı sıra, paketin geri kalanında normal versiyonlar vardı.

İçeride, üretici üç sıralı SUV için yeni bir iç mekan kurdu. SXT ve GT donanım seviyelerinde standart bir 8.4” U-Connect sistemi standart olarak takılıyken, R/T ve üstü modellerde 10,1” dokunmatik ekran standart olarak takıldı.

Kaputun altına Dodge, SRT ürünleri dışında iki motor seçeneği yerleştirdi. İki güç seçeneğinde sunulan 3.5 litrelik bir V6 ünitesi ve 360 hp sunan 5.7 litrelik bir V8 Hemi vardı. Tüm seri için standart şanzıman, 8 vitesli bir otomatikti. Dodge, Durango’ya arkadan veya dört tekerlekten çekiş sistemi sundu.

Dodge, 2011 yılında Durango’yu yeniden piyasaya sunduğunda, daha önce SUV segmentinde görülen hiçbir şeye benzemiyordu, konforlu üç sıra koltuk, sürüş menzili, gücü, kaslı tasarımı ve bagaj hacmini sağlıyordu.
2014 Durango, tüm bu bileşenleri tutar ve işlevsellik, performans ve tasarımı geliştirmek için en son teknolojiyi ekler. Ön fasya, mevcut Dodge ipuçları kullanılarak tasarlanmıştır. Daha ince bir “ayrık artı işaretli” ızgaraya, yeniden tasarlanmış projektör huzmeli farlara ve yeni şekillendirilmiş kaputla tamamlanan yükseltilmiş bir ön tampona sahiptir. Yan profil görünümü, vurgulu kaslı çamurluk kemerlerine ve kapılardan içeri doğru akan kıvrımlara sahiptir. Arkada yeni bir dramatik LED yarış pisti arka lambaları ve yeni tasarlanmış bir römork bağlantısı bulunuyor. İçeride, beş inç ve 8,4 inç dokunmatik ekranlar, özelleştirilebilir 7 inç TFT gösterge ekranı, çarpışma azaltma özellikli önden çarpışma uyarısı, durma özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici ve en yeni nesil Uconnect Access Via Mobile, 2014 Dodge Durango’nun sunduğu özelliklerden sadece birkaçı. son teknoloji özellikler. Ayrıca, Dodge Durango’da standart tüm hızlarda çekiş kontrolü, yedi hava yastığı, elektronik denge kontrolü ve hatta römork sallanma kontrolü dahil olmak üzere 60’tan fazla güvenlik ve güvenlik özelliği mevcuttur.

Dodge Durango SUV’nin ikinci nesli aynı zamanda 5.7 litrelik Hemi motorunu ürün yelpazesinde tanıtan ilk kişi oldu. Merkezi kilitleme, klima ve MP3 özellikli altı diskli CD çalar gibi temel seçeneklere sahip temel, 4x2, SE ile başlayan beş farklı donanıma sahipti.

Durango, Dodge Dakota kamyonetiyle aynı şasiye dayanıyordu. Üç sıra oturma pozisyonuna ve yedi yolcuya kadar oturma kapasitesine sahipti. Ağırlığı nedeniyle arazi yetenekleri sınırlıydı. Şanzıman tarafında ilk önce otomatik 4 vitesli şanzıman ile geldi. Daha sonra farklı motor seçenekleri için 5 ileri otomatik ve CVT eklendi.

2007’de Dallas Otomobil Fuarı’nda bir makyaj yapıldı ve yeniden tasarlanmış bir kaput halka gösterildi. Yeni özellikler arasında elektronik stabilite kontrolü, lastik basıncı izleme sistemi, arka park yardımı ve tek dokunuşla dönüş sinyali vardı.

2008’in sonunda büyük SUV’ye olan talep azaldı ve Ekim ayında Durango’nun inşa edildiği Newark montaj fabrikası kapatıldı. Dünya mali krizi en çok büyük SUV pazarını vurdu. Dodge, 2009 modeli olarak son üretim yılında, büyük 5.7 litrelik V8 motoruna 65 kW’lık iki elektrik motorunun yardım ettiği ilk Durango Hybrid’i tanıtıyordu.

1998 modeli olarak tanıtılan Durango, 1974’ten beri üretim hattında olan eski Ramcharger’ın yerini aldı.
Durango, Dakota kamyonetiyle aynı platformu paylaştı ve otomobil üreticisi bunu hiçbir şekilde saklamaya çalışmadı. Ramcharger’dan farklı olarak Durango, o markanın pazar payını artıran dört kapılı tam boyutlu bir SUV olarak sunuldu.

Dodge, Durango’yu ön çamurluklar kaputtan daha alçak olacak şekilde retro tarzda tasarladı. Aynı tarif Dakota için iyi çalıştı. Izgaradaki büyük artı şeklindeki tasarımı ve ince, yatay farları otomobilin anlamlı görünmesini sağladı. Geniş çamurlukları 50’lerin arabalarını andırırken, eğimli, kavisli ön camı modern araçlarla bağlantı kurdu.

Dodge, Dakota’da bulunanla aynı gösterge paneli tasarımını içeriye yerleştirdi. 1998 model yılı için, otomobil üreticisi üçüncü, arkaya dönük bir koltuk sırası için ilginç bir seçenek sundu. Bu seçenek işaretlendiğinde Durango, sekiz kişiye kadar oda sundu. Müşteriler bundan çok heyecanlanmadılar ve bunu istemediler. Daha sonra Dodge bu seçeneği listeden sildi.

Chrysler, Dakota’da bulunanla aynı aktarma organlarını sunmaya karar verdi, ancak daha sonra SUV’ye biraz daha güç kattı. Jeep Grand Cherokee Limited Edition’dan alınan 5.9 litrelik motoru ve R/T versiyonu için süper şarjlı bir V8’i içeriyordu.