Ferrari, 2002 yılında GT serisindeki amiral gemisi modeli olarak 575M’yi (Modificata – Modified) tanıttı ve konfor ve performans için tasarlandı.
Konfor vurgusu ile.

İtalyan otomobil üreticisi, Ferrari amblemini taşıyan ilk aracından bu yana, onları pistlerde ve halka açık yollarda da kullananlara rahat eğlence amaçlı sürüşler için performans araçları sunmaya çalıştı. 575M daha az müstehcen ve daha çok Grand Tourer’dı.

Tasarımı önceki model olan 550 Maranello’dan türetilmiştir ve şirketin merkezinin bulunduğu İtalyan kasabasının adını korumuştur. Hava girişine sahip uzun kaputu, şeffaf cam kaplı farları ve tamponun alt kısmındaki geniş ızgarası sayesinde 575M, önceki modeliyle karıştırılması kolaydı. Önde, tek fark, ana ızgaraya entegre edilmiş sis farlarının olmamasıydı. Arkada, 575M, dış lambaların içinde dönüş sinyalleriyle birlikte yeni arka lambalara sahipti.

İçeride, tasarımcılar bir grand tourer’dan çok bir yarış arabasına daha uygun olan eski gösterge paneli tasarımından kurtulmaya karar verdiler. Gösterge panelinden ortaya monte edilmiş takometreyi çıkardılar ve panelin sağ tarafına taşıdılar ve aynı boyutta bir hız göstergesi için yer açtılar. Ayrıca, 550’nin orta konsolunun üzerinde bulunan ek üç ayar seti de silindi.

Kaputun altına Ferrari, standart olarak 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 5.7 litrelik bir V12 motor yerleştirdi. Bir seçenek olarak, Magnetti-Marelli bir F1 tipi robotlu şanzıman sağladı. Bir V12 Ferrari’ye ilk kez böyle bir şanzıman takılmıştı.