Fiat 132 tarafından kullanılan değiştirilmiş platforma dayanan Argenta, İtalyan otomobil üreticisi tarafından seri üretilen son dört kapılı sedandı.
İtalyan otomobil üreticisi zemin kaybediyordu ve Almanlar kitlesel pazar araçları için Opel ve Volkswagen ile yeniden yükselmeye başladı. Fransız otomobil üreticileri Citroen CX, Renault 20 ve Peugeot 505 ile de güçlüydü. Fiat daha eski, beğenilen bir platform aldı ve yeni bir karoser inşa etti. Bazı parçalar hala aynı olduğu için tamamen yeni değildi.

Argenta (gümüş), hem ön hem de arkada daha kalın, kauçuk tamponlara sahipti ve orta boy segmentte kaldı. Detaylara meraklı bir göz, aynı hizada kapı kollarıyla Fiat’ın 132 kapısını tanıyacaktır. Çamurluklar ve arka çeyrek paneller yeniydi. 1983 yılında Fiat, küçük ve yuvarlak kırmızı logo yerine dört eğik krom çizgili yeni kurumsal ızgarayı öne yerleştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı ve yakıt seviyesi ve soğutma sıvısı sıcaklığı için iki göstergeyi destekleyen revize edilmiş bir gösterge paneli ile yeni bir gösterge paneli taktı. Bunlara ek olarak, birkaç uyarı ışığı vardı. Havalandırmalı, radyolu ve küllüklü bir orta konsol, sürücüyü yan yolcudan ayırdı.

Kaputun altına Fiat, beş dizel veya benzinli motor seçeneği taktı. İtalyan otomobil üreticisi, belirli pazarlar için yalnızca 122 hp sağlayan 2.0 litrelik çift kam ünitesini sundu. Yüz gerdirmeden sadece iki yıl sonra, Argenta baltalandı ve önden çekişli Croma ile değiştirildi.

Argenta (İtalyanca gümüş), Fiat tarafından arkadan çekişli bir platformda inşa edilen son büyük aile sedanıydı ve tamamen yeni bir araba değildi.
Fiat yönetimi, piyasada “yeni” bir şey sunmak için eski Fiat 132 platformunu kullanma fikrine sahipti. 132, 1972’de piyasaya sürülüp kariyerinde iki kez makyajlanmış olsa da, Argenta, 132’nin asla başaramadığı şey olmak zorundaydı. Ne yazık ki, Argenta parti için çok geç geldi ve stil tercihlerindeki değişiklik müşterilerin başka yerlere bakmasına neden oldu.

En büyük araba tasarım stüdyolarından üçü İtalya’dayken, bir İtalyan otomobil üreticisinin stile karşı bahisleri kaybetmesini görmek garip. Gövde panellerinin çoğu değiştirildi, ancak bu, otomobilin hala 60’ların sonlarında tasarlanan genel görünümünü iyileştirmedi. Kare farlar ve daha büyük plastik tamponlar, 132’yi Argenta’dan ayıran temel farktı.

İç tasarım farklı bir hikayeydi. Bunun için İtalyan otomobil üreticisi, güzel görünümlü bir kabin tasarlayan tasarımcının hayal gücünü zorladı. Gösterge paneli, hız göstergesi ve kilometre sayacı için yarı dairesel kadranlarla moderndi. Hatta üreticinin HVAC kontrollerini ve merkezi havalandırmaları kurduğu bir merkez yığını bile içeriyordu.

Kaputun altında Fiat, bir aracın sportif karakterini sunması beklenen bir Lampredi motoru vaat etti. Ancak aktarma organları ve süspansiyon, o motorun sunabileceği şey için çok zayıftı. Daha sonra listeye süper şarjlı bir versiyon eklendi. Argenta için Fiat, hafif bir ticari araçtan taşınan bir motor kullanarak dizel bir versiyon da sundu.