Başlangıçta askeri amaçlar için tasarlanan Campagnola, daha sonra halk için serbest bırakıldı.
İlk kez 1974’te Belgrad Otomobil Fuarı’nda sivil versiyonuyla tanıtılan Fiat 1107 Campagnola, tamamen yeni bir konsepte dayanan saf bir arazi aracıydı.

Taşıyıcı bir gövdeyle donatılan Campagnola, önceki modele kıyasla hala önemli ölçüde yerden yükseklik sağladı. Araç ayrıca dört tekerleğin tamamında bağımsız burulma çubuğu süspansiyonlarına ve kendinden kilitlenen diferansiyellere sahipti.

Fiat 131 ve 132 için türetilen 2.0 lier benzinli motor sadeleştirildi ve zayıflatıldı, maksimum 80 hp ve 150 Nm güç sundu.

1979’da gövde daha da güçlendirildi ve model, maksimum 72 hp ve 147 Nm güç üreten 2445 cmc’lik yeni bir Dizel motora sahipti.

Yakıt tüketimini azaltmak için eski 4 vitesli şanzımanın yerini 5 vitesli şanzıman aldı, böylece daha düşük hızlarda daha yüksek tork elde edildi.

1974 Campagnola 120 km/s’nin üzerinde bir azami hıza sahipken, daha yeni versiyon 115 km/s’ye kadar çıkabiliyordu.

Ağır çekme, çok kısa azaltılmış oranlar sayesinde Campagnola’nın en güçlü noktalarından biriydi.

1107 Campagnola Nova’yı ilk yardım ekipmanı ile donatma imkanı ile ambulans görevi görebilirdi.

1976’da Renault ile işbirliği içinde Renault tip 829 motora sahip birkaç araç üretildi. Renault TRM 500 adı altında satıldı.