Fiat’ın çok çeşitli ticari araçlara ihtiyacı vardı, ancak sıfırdan bir 4x4 pikap geliştirmek onlar için çok pahalıydı, bu yüzden Mitsubishi ile bir tane yapmak için bir anlaşma imzaladı.
Mitsubishi, Chrysler ile uzun süredir ortaktı. Hatta Mitsubishi 3000 GT/Dodge Stealth veya Mitsubishi Raider/Dodge Dakota kamyonet gibi birkaç aracı birlikte üretti. Fiat, Chrysler’in 2016’da sahibiydi, bu nedenle Japon otomobil üreticisiyle İtalyan rozetli Mitsubishi L200 üretmek için bir anlaşma yaptı ve adını Fiat Fullback koydu. Tam boyutlu çift kabin versiyonu da dahil olmak üzere birkaç gövde seçeneğinde mevcuttu.

Fullback ve L200 arasındaki temel fark, rozet ve ön fasyaydı. Fiat Fullback, arkaya doğru eğimli farlara ve üzerinde 3D desenli bir ağ ızgaraya sahipti. Dört kapılı versiyon daha çok bir yaşam tarzı kamyoneti olarak pazarlandı ve iyi iç özellikler standart olarak takıldı.

İç kısımda, Fullback, taban döşeme seviyesi için kumaş döşemeye sahipken, deri koltuklar ve alüminyum ekler, üst döşeme seviyelerinde standart olarak takıldı. Mitsubishi’den devralınan büyük bir bilgi-eğlence sistemi standart olarak takıldı.

Fiat Professional, İtalyan otomobil üreticisinin ticari araç koluydu ve halihazırda ondan hafif ticari araç sahibi olan müşterileri, güvenilir ve güvenilir bir arazi aracı istedi. Fiat Fullback’i teklif etti. Kaputun altında, kamyonet pazarların çoğu için 2,4 litrelik bir turbo dizel motora sahipken, belirli ülkelerde 2,3 litrelik bir benzinli motor mevcuttu. Standart şanzıman 6 ileri manuel, 5 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Tüm seri için standart olarak düşük menzilli bir vites takıldı.

Fullback, Mitsubishi ve Fiat arasında rozetle tasarlanmış bir üründü.
Farklılıklar ayrıntılarda ve paket seçeneklerindeydi.

2016 yılında Mitsubishi, ürünleri piyasada daha az çekici olduğu için umutsuzca paraya ihtiyacı vardı. Outlander Plug-In hibrit ve L200 kamyonet dışında, ürünleri piyasada hayatta kalmak için mücadele etti. Fiat ise ticari araç portföyünü genişletmek için bir pikap a ihtiyaç duyuyordu. Bu nedenle, ürününü geliştirmek yerine Mitsubishi’den L200’e Fiat rozetleri koymasını istedi.

Fullback ve L200 arasındaki temel fark, rozet ve ön fasyaydı. Fiat Fullback Cross, arkaya doğru eğimli farlara ve üzerinde 3D desenli bir ağ ızgaraya sahipti. Cross versiyonu, kamyoneti eğlence aracı olarak kullanan, ağır eşyaları yatakta taşımaya veya römork çekmeye uygun olanları hedef aldı. Fiat normal Fullback’i iki veya dört kapılı kabinlerle sunarken, Cross versiyonu sadece dört kapılı olarak mevcuttu.

İçeride, Fullback Cross üst düzey malzemeler, deri koltuklar ve orta konsolda ve kapı panellerinde alüminyum ekler içeriyordu. Mitsubishi’den devralınan büyük bir bilgi-eğlence sistemi standart olarak takıldı.

Fiat Professional, İtalyan otomobil üreticisinin ticari araç koluydu ve halihazırda ondan hafif ticari araç sahibi olan müşterileri, güvenilir ve güvenilir bir arazi aracı istedi. Fiat Fullback’i teklif etti. Kaputun altında, kamyonet pazarların çoğu için 2,4 litrelik bir turbo dizel motora sahipken, belirli ülkelerde 2,3 litrelik bir benzinli motor mevcuttu. Standart şanzıman 6 ileri manuel, 5 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Tüm seri için standart olarak düşük menzilli bir vites takıldı.

Fiat, müşterilerine daha geniş bir kabin ve daha uzun bir yatak ile sunulan Fullback pikap gibi bir beygir dahil olmak üzere daha geniş bir ticari araç yelpazesi sunmaya çalıştı.
İtalyan otomobil üreticisinin LCV serisinde bir arazi kamyonetine ihtiyacı vardı ve mantıklı ortak Mitsubishi idi. Daha önce, Japon otomobil üreticisi, şimdi Fiat ile ortak olan Dodge ile yakın bir şekilde çalıştı. Belgenin imzalanmasının ardından rozet tasarımı Mitsubishi L200 Fiat Fullback olarak piyasaya sunuldu. Genişletilmiş kabin versiyonu da dahil olmak üzere birkaç gövde seçeneğinde mevcuttu.

Fullback ve L200 arasındaki temel fark, rozet ve ön fasyaydı. Fiat Fullback, arkaya doğru eğimli farlara ve üzerinde 3D desenli bir ağ ızgaraya sahipti. Genişletilmiş kabin, depolama alanından şantiyeye veya ahıra atlara saman dağıtmak gibi kısa yolculuklarda arkada iki yetişkin için yeterli alan sunuyordu.

İç kısımda, Fullback, taban döşeme seviyesi için kumaş döşemeye sahipken, deri koltuklar ve alüminyum ekler, üst döşeme seviyelerinde standart olarak takıldı. Mitsubishi’den devralınan büyük bir bilgi-eğlence sistemi bir seçenek olarak takıldı. En azından, klima standarttı.

Fiat Professional, İtalyan otomobil üreticisinin ticari araç koluydu ve halihazırda ondan hafif ticari araç sahibi olan müşterileri, güvenilir ve güvenilir bir arazi aracı istedi. Fiat Fullback’i teklif etti. Kaputun altında, kamyonet pazarların çoğu için 2,4 litrelik bir turbo dizel motora sahipken, belirli ülkelerde 2,3 litrelik bir benzinli motor mevcuttu. Standart şanzıman 6 ileri manuel, 5 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Tüm seri için standart olarak düşük menzilli bir vites takıldı.