Fiat, 2006 yılında Stilo serisini orta yaşam döngüsü yenilemesiyle canlandırmaya çalıştı ve buna station wagon versiyonu da dahildi.
Fiat, makyajlı versiyonla birlikte arabayı daha uygun fiyatlı hale getirmeye çalıştı ve bağımsız süspansiyonu yarı bağımsız süspansiyon lehine terk etti.

Fiat, ön taraftaki rozeti destekleyen yatay, gümüş bir çıta ile yeni bir ızgara tasarımı yerleştirdi. Farları şeffaf lenslere ve öncekiyle aynı açısal şekle sahipti. Gövde rengine boyanmış kapı kolları için büyük bir estetik gelişme oldu. Yüz gerdirmeden önce siyahtılar. Yanlarda, Multi Wagon D sütunlarının stilini değiştirdi ve 2003 modelinde kullanılan siyahlar yerine gövde rengini kullandı.

İçeride, Fiat havalandırma deliklerini değiştirdi ve makyajsız versiyonda kullanılan siyahların yerini alan plastikten yapılmış alüminyum kaplamalar ekledi. Tüm seri, gösterge paneli için beyaz kadranlar aldı. Renkli bir dokunmatik ekran alan bilgi-eğlence sistemi için önemli bir güncelleme yapıldı. Otomobil üreticisi yine de orta konsolun üzerinde görülmesi zor bir alana yerleştirdi.

Fiat, 1.2 litrelik motoru Punto’dan düşürdü ve temel versiyon 1.4 litrelik dört değirmene sahipti. İlginç bir seçenek, standart 5 vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş dizel versiyon içindi ve bir seçenek olarak, müşteri 6 vitesli bir manuel alabilirdi.

Fiat, Stilo serisini 2001 yılında üç ve beş kapılı versiyon olarak tanıttı ve MultiWagon adlı station wagon versiyonunu piyasaya sürmeden önce birkaç yıl bekledi.
2000’li yıllarda piyasada artık istasyon vagonlarına o kadar yüksek talep olmamasına rağmen, çoğu Avrupalı otomobil üreticisi, temel olarak diğer herhangi bir gövde versiyonuyla aynı maliyetlerle, inşa edilmeleri kolay olduğu için hala onları üretiyordu. Fiat, MultiWagon’u sunmadan önce uzun uzun düşündü ve 2003’te satmaya başladı.

Beş kapılı hatchback kardeşi ile ön fasyasını paylaşırken, araç farklıydı. Daha uzun bir çatı ve bagajın yanlarında bir çift ekstra pencere gösterdi. Açısal çizgiler, biyo-tasarım dönemi geçtikten sonra otomotiv trendlerine geri dönmeye başladı. Düz kesimli farları ve yatay çıtalara sahip dikdörtgen ızgarası yeni, kenar tasarım trendini doğruladı. Ancak İtalyanlar, istasyon vagonunu farklı bir sonla yaptılar. Tasarım ekibi, beş kapılı versiyona takılanlardan daha geniş arka lambalar yerleştirdi. Yükleme alanı daha alçak ve daha genişti. Modaya uygun bir aile arabasından çok kullanışlı bir istasyon vagonu hayal ettiler.

İçeride, arka koltukların arkasındaki alan dışında, Stilo MultiWagon beş kapılı kardeşiyle aynı iç mekana sahipti. Bölünebilen arka sıra, bagaj alanının 510 litreden (18 cu-ft) 1.480 litreye (52.27 cu-ft) çıkmasına izin verdi, bu da sınıfının en iyisi Skoda Octavia Combi’ye çok yakındı.

Kaputun altına Fiat, çoğu 80 hp ile 150 hp arasında değişen farklı güç çıkışlarıyla sunulan aynı 1.9 litrelik turbo dizel olan dokuz motor seçeneği yerleştirdi.