2007’de Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan altıncı nesil Ford Fiesta, Ford’un 2006’da tanıtılan kinetik tasarım felsefesini içeriyordu.
Önceki nesil Fiesta ile karşılaştırıldığında, dış tasarım, çevikliği ve tavrı ifade eden büyük bir değişiklikti. Çevik görünüm, plaka braketini içeren tamponun alt kısmındaki büyük ızgara tarafından verildi. Geniş tavan çizgisi küçük bir spoylere dönüşürken, çok açılı A sütunu dinamik görünüme katkıda bulundu.

Hem 3 kapılı hem de 5 kapılı versiyonlar aynı gövdeye dayanıyordu, bu nedenle 5 kapılı daha az sportif veya dinamik bir tasarıma sahip değildi.

Ford’un yeni küresel B-araba platformu üzerine inşa edilen yeni Fiesta, öndeki McPherson payandaları ve yarı bağımsız arka süspansiyonu ile basit bir süspansiyon düzenine sahipti.

3 kapılı versiyonla karşılaştırıldığında, Fiesta 5 kapılı kabinde daha geniş bir his yaratan daha büyük bir cam alana sahipti.

İçeride, Fiesta 5 kapılı ön yolcular için geniş bir kabine sahipken, arka yolcular sınırlı baş ve diz mesafesi ile en mutlu değildi.

İç mekan 2008 yılı için oldukça moderndi ve donanım seviyesine bağlı olarak otomatik klima kontrolü, ısıtmalı elektrikli yan ayna ve otomatik şanzıman içeriyordu.

Hem benzinli hem de turbo dizel motorlar mevcuttu ve takılan motora bağlı olarak 5 vitesli veya 6 vitesli standart manuel şanzımanla eşleştirilebilirdi.