Eksik ismine rağmen, That’s, Japon pazarı için başka bir şey isteyen müşterilere yönelik bir kei-car aracı olarak tasarlandı.
Honda’nın onlar için cevabı buydu.

Kei-cars veya hafif otomobiller, 1949’da Japonya’da yaratıldı ve düzenlemeler, boyut, motor hacmi ve güç çıkışı konusunda kesindi. Vatandaşlar, kirliliği azaltmak ve trafik sıkışıklığının üstesinden gelmek için bunları satın almaya teşvik edildi. Kei-car segmenti, genel Japon otomobil pazarının yaklaşık üçte biri kadardı. Honda That’s, kei-cars kategorisine uyacak şekilde tasarlandı ve üretildi ve diğer ülkeler için hoş görünmese de Japonya’da mükemmel bir uyum sağladı.

Uzun duruşu ve çok kısa kaputu ile That’s, fonksiyon tasarımı ilkesine uygun bir form örneğiydi. Japon otomobil üreticisi, dört yolcu için yeterli iç mekana sahip bir otomobil sunmaya çalıştı ancak aracı zorunlu boyutlarda tuttu. Ön uzantılı ve farlı bir küp gibi görünse de pratik bir araçtı.

İçeride, otomobil üreticisi arka sıra için ayrı bir katlama düzenine sahip dört koltuk yerleştirdi. Önde, zemini temizlemek için otomobil üreticisi vites seçiciyi direksiyon kolonunun yanına yerleştirdi. Gösterge panelinin ortasında bir bilgi-eğlence ünitesi yerini buldu. Otomobil üreticisi, hız göstergesi ve yakıt ve soğutma suyu sıcaklığı için iki gösterge içeren yuvarlak bir gösterge paneli taktı.

Kaputun altına Honda, 0,6 litre hacimli iki motor seçeneği taktı; doğal emişli ve turboşarjlı bir versiyon. Her ikisi de standart olarak üç vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. That’s, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu.