2009 yılında ilk kez görücüye çıkan Kia Venga, 5 kapılı yüksek çatılı bir mini MPV idi.
Avrupa pazarı için Koreli şirket tarafından üretildi ve Gregory Guillaume tarafından tasarlandı.

Kia Venga, platformu Kia Soul ile paylaştı.

2014 yılında piyasaya sürülen makyajlı versiyonu Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı.

Dış tasarım, daha sportif bir görünüm için yeni ön ve arka uçlarla yenilendi.

İç kısım bir kenara bırakılmadı ve daha fazla ekipman ve kaliteli kaplamalarla geliştirildi. En üst donanım seviyesi, daha önce Venga için mevcut olmayan özellikler sunuyordu.

Venga, tümü yakıt tasarruflu ve iyi bir sürüş için yeterli güce sahip motor seçenekleri sunuyor.

89 beygirlik 1.4 litrelik ve 123 beygirlikli 1.6 litrelik iki benzinli motor mevcuttu. İlki 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilirken, daha büyük 1,6 litrelik 4 vitesli otomatik şanzımanla da eşleştirilebilir.

Tüm seride standart olan Venga, elektronik takviyeli direksiyon, ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı, elektronik denge kontrolü, fren destekli çekiş kontrolü ile donatıldı. Sürücünün aracı 2 saniye tutmasına yardımcı olan bir yokuşta kalkış destek kontrolü de takıldı.

Herhangi bir Kia gibi, Venga’nın da 7 yıl veya 100.000 mil garantisi vardı.

2009’da Kia, Frankfurt Motor Show’da küçük MPV Venga’yı tanıttı.
Sadece on yıllığına teklif edildi ve halefi yoktu.

Kia, daha fazla otomobil üreticisinin bulunmadığı bir sergi olan Frankfurt Motor Show’da Venga’yı piyasaya sürdüğünde ekonomik kriz henüz bitmemişti. Ancak Kia yeni ürünüyle yoluna devam etti. Bunu halka göstermek ve ticari bir başarıya dönüştürmek zorundaydılar. Slovenya’dan yeni Kia fabrikasında inşa edildi.

Tasarım Avrupa’da Hyundai-Kia Russlesheim tasarım merkezinde yapıldı ve Avrupa için yapıldı. Küçük sınıf bir platform üzerinde küçük bir MPV tasarımına sahipti. Görünürlüğü artırmak için her yerde yüksek bir sera ve büyük pencereler vardı. Peter Schreyer tarafından tasarlanan “kaplan burunlu” ızgara, diğer araçlarda agresif görünebilir, ancak Venga’da değil.

Yüksek sera, arka yolcular için daha yüksek bir oturma pozisyonu ve daha fazla bacak mesafesi sağladı. Tamamen düz zemin, arkada üç yetişkin için iyi bir oturma alanı sağladı. Arka koltuk sırtlığı, daha fazla konfor için bir yatırma sistemine sahipti.

Kaputun altında, ikisi benzinli ve dizel olmak üzere dört motor teklif edildi. Motor versiyonuna bağlı olarak, standart şanzıman 5 veya 6 ileri manueldi. Seçenekler listesinde 4 veya 6 vitesli otomatik seçeneği vardı.