GT-R rozeti ilk kez 1969’da Nissan 2.0 litrelik Nissan Skyline’ı piyasaya sürdüğünde kullanıldı.

Nissan GT-R R35, 2007 yılında Tokyo Motor Show’da tanıtıldı ve bir yıl sonra Avrupa pazarına girdi.
Tamamen yeni GT-R’nin motoru, bunu yapmak için özel olarak eğitilmiş sadece 4 mekanik tarafından elle yapıldı.

Motorlar, GT-R’yi sadece 3,6 saniyede 100 km/s hıza çıkaran 480 beygirlik 6 silindirli ikiz turbo V6 idi. Ve bilin bakalım ne oldu, arabanın tamamen durması sadece 37 metre sürdü. Arabanın azami hızı 193 mil/saatti.

Süper otomobil, Formula 1 teknolojisine dayanan çift kavramalı bir şanzımana sahipti. GT-R, elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş ile sunuldu.

Tüm özellikleri bir paletli otomobili işaret eden Nissan, GT-R’nin farklı yol tiplerine uygun olduğunu ve otomatik şanzımanı sayesinde herkes tarafından sürülebileceğini ve ayrıca trafikte hiçbir sorun yaşamadığını alıcılara duyurdu. . Yarış modu etkinleştirilmediyse yakıt tüketimi azaldı.

Dış tasarım, ağır, kaslı bir otomobili gösteriyordu – ki bu doğruydu – ancak her çizgiye son derece dikkat edilerek tasarlandı ve yan aynalar bile havayı arka spoylere yönlendirmek için yapıldı.

Bir süper otomobilin yüksek hızlı viraj alırken kusursuz performans göstermesi bekleniyor, ancak GT-R düz hatlarda da son derece hızlıydı.