Nissan, Skyline GT-R’nin ikinci neslini, daha yeni emisyon standartları nedeniyle montaj hatlarından çıkarmadan önce 197 adet üretti.
Nissan, 1972 Tokyo Motor Show’da C110 Skyline’ı tanıttı, ancak satışlar gelecek yıl başladı. Araba üreticisinin kaybettiği Japon kural ve düzenlemeleriyle büyük bir kumardı. 1989 modeline kadar son GT-R idi, güçlü R32.

Selefinden farklı olarak, C110 bir fastback coupe şekline sahipti. Shinichiro Sakurai, arabayı bir spor araç olarak tasarladı. Artık bir sedanın iki kapılı versiyonu değildi. O zamanlardan ilhamını Amerikan ve Avrupa spor arabalarından aldı. Ön fasya, ayrı kümelerde dört far bulunan bir çift far sistemine sahipti. Nissan, ızgara ızgarasına adını koymadı ve sadece siyah ve kırmızı GT-R rozetini bıraktı. Araba, kendi yanında, benzer bir pencere çizgisine sahip ancak küçültülmüş Mustang Mach 1’in fastback şeklini andırıyordu. Arka panelinde yalnızca Skyline isim levhası bulunuyordu, ancak şirketin logosu yoktu.

İçeride, otomobil üreticisi, bir saklama bölmesi olan bir orta konsolla ayrılmış ön tarafa iki kovalı koltuk yerleştirdi. Arkada bir bank olmasına rağmen sadece çocuklar veya küçük köpekler için uygundu. Gösterge paneli, bir alüminyum panel ve kadranlar ve göstergeler için yedi küme içeriyordu.

Kaputun altına Nissan bir başyapıt, sıralı altılı motor yerleştirdi. İki litrelik deplasman 160 hp sağladı ve üç adet çift namlulu yatay karbüratörden beslendi. O dönemden bazı Avrupa yarış arabaları tarafından benimsenen kesin çözüm buydu. Beş vitesli bir manuel, gücü arka tekerleklere gönderdi. GT-R, bir Japon otomobili için alışılmadık olan tüm köşelerde disk frenlere sahipti.