Nissan bilgi-eğlence sistemini güncelledi ve şimdi standart Apple CarPlay ve Android Auto’ya sahip.
Makyajlı versiyon, LED gündüz sürüş farlarında yeni bir imza içeriyor.

Ön fasya yeniden tasarlandı ve şimdi Murano serisinden ödünç alınan V şeklinde bir form içeriyor. Kaput için de yeni bir tasarım benimsendi ve daha agresif ve daha cesur bir görünüm içeriyor. Yine de dikiz aynasında görmek o kadar da korkutucu bir araç değil. Daha çok, otoyolda ve HOV şeridinde daha sık hız sınırının altında gidecek olan hızlı bir SUV gibi.

Yeni tasarım özellikleri, güzel bir Turuncu Metalik ve bir Lime Metallic dahil olmak üzere yeni renkler ve ayrıca yeni bir 19 inç jant seti anlamına gelir. Çok yönlü bir araç, kompakt boyutlu SUV olarak tasarlanan güvenlik paketi, üreticinin önceliği haline getirildi. Böylece, gelişmiş otomatik fren sistemi, yaya algılama, şeritten ayrılma uyarısı, radar tabanlı kör nokta izleme ve uzun far asistanını içeriyor.

Motor, daha önce olduğu gibi 141 HP sağlayan dört silindirli 2.0 litrelik ünitedir. Nissan Rogue Sport, yalnızca bir AWD sistemi ve X-Tronic adı verilen sürekli değişken bir şanzıman ile sunulmaktadır. Bu, her hız için en iyi vites oranını sağlar ve 32 MPG’ye (7,3) kadar çok düşük yakıt tüketimi sağlar. l/100km).

Japon otomobil üreticisi Nissan, Haziran 2020’de Rogue’un üçüncü neslini tanıttı.
Avrupa modeli X-Trail ile aynı platforma dayanıyordu.

Nissan, dünyanın en iyi SUV otomobil üreticilerinden biri olmayı başardı. İttifak ortağı Renault ile birleşen önemli 4x4 deneyimi sayesinde, Japon markası dünya çapında en çok satan ürünleri sundu. Rogue’un üçüncü nesli, bu başarılı hikayeyi sürdürmek için Kuzey Amerika pazarına tanıtıldı.

Bu sefer Nissan’ın tasarımcıları, otomobilin ön kısmına ilk çizgileri çizerken cesur bir yaklaşım sergilediler. Ön çamurlukların üzerine yerleştirilmiş bir dizi ışık ve daha aşağı yerleştirilmiş ana ışıklar ile daha önce kullanılan geleneksel sistemden farklıydı. Krom bir çerçeveyle çevrelenen büyük siyah bir ızgara, aracın ön fasyadaki görünümünü güçlendirdi. Genişletilmiş çamurluklar ve profilli kapılar, pazara üst düzey bir görünüm kazandırdı.

İçeride, Nissan’ın tasarımcıları orta konsolun üzerine bir gösterge içi bilgi-eğlence ünitesi yerleştirdi ve Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantısını destekledi. Ön koltukların arasındaki boşluğu büyük bir saklama bölmesi doldurdu. Arka koltukta bir seçenek olarak “Sıfır Yerçekimi” desteği ve ısıtmalı dış koltuklar bulunuyordu.

Aktarma organları için Japon mühendisler, Rogue’a standart bir CVT ile eşleştirilmiş 2,5 litrelik benzinli bir motor teklif etti. Kusursuz bir tork vektörü aktarımına izin veren akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla gücü tüm köşelere gönderdi.

2016 Nissan Rogue, Avrupa’da X-Trail isim plakası altında satılan otomobille aynı olan 2014 modelinin makyajlı versiyonuydu.
Bu segmentteki büyük rekabet, Japon otomobil üreticisini yeni neslin piyasaya sürülmesinden sadece birkaç yıl sonra modelini yenilemeye zorladı. Yaya algılama, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Önleme gibi daha fazla güvenlik seçeneği ekledi. Bunun üzerine, arkadan gelen kazaları önlemek için İleri Acil Durum Frenleme sistemi tanıtıldı.

En çarpıcı dış fark, ızgaranın iki büyük krom bara ve yeniden tasarlanmış bir tampona sahip olduğu ön kısımdaydı. Farlar için 2016 modeli yeni Gündüz Farlarına sahipti. Apronun dış taraflarından sahte hava girişlerine yeni bir çift dikdörtgen sis farı eklendi. LED stop lambaları benzerdi ama aynı değildi.

2016 Rogue’un beş koltuklu iç tasarımı, sürücü odaklı bir gösterge paneli ve bir SUV sürüş pozisyonu içeriyordu. Gösterge panelinin içinde, hız göstergesi ve takometre arasında, 2016 modeli otomobilin çeşitli işlevleri için 5” renkli bir ekran aldı. Bilgi-eğlence sistemi 7” dokunmatik ekrana yükseltildi. Sport SL donanım seviyesinde standarttı. Yedi koltuklu iç mekan, seçenekler listesinden silindi. Arkada, katlanır bir bankta üç kişilik yer vardı.

Rogue, ön veya dört tekerlekten çekiş sistemi seçeneğiyle mevcuttu. 2.5 litrelik bir ünite veya 2.0 litrelik bir hibrit sistem tarafından destekleniyordu. Her iki versiyon da bir X-Tronic CVT şanzımanla eşleştirildi.

2014 Nissan Rogue, aslında Avrupa’da X-Trail isim plakası altında satılan otomobille aynıydı.
Nissan’ın SUV pazarındaki silahıydı, ABD’deki en büyüklerden biriydi. Yeni model, opsiyonel 3. sıra (7 koltuk), yeni kargo sistemi ve park etmeyi kolaylaştıran Çevre Görüş Monitörü gibi yeni araç içi teknolojisi ile dünyaya sunuldu.

Rogue’un ABD’deki bir başka prömiyeri, Renault-Nissan’ın Ortak Modül Ailesi platformunu kullanan ve grubun birkaç modelinden sorumlu olan ilk otomobil olmasıydı.

Kaput altı teknolojisine gelince, yeni otomobillerde önceki nesildekinden bile daha verimli olan bir Xtronic CVT şanzıman vardı. Bu araba yalnızca ABD için üretildiğinden, dört tekerlekten çekiş sistemine veya dört tekerlekten çekiş sistemine bağlanabilen 2,5 litrelik bir motordan gelen 182 beygir gücünde yalnızca bir motora sahipti.

Rogue, S ve SV olmak üzere iki donanım seviyesiyle mevcuttu. S, standart hız sabitleyici, klima, 16 inçlik çelik jantlar, yol bilgisayarı ve AUX işleviyle geldi. 16 inç alaşımlar, sis lambaları, Bluetooth bağlantısı, direksiyon simidi ses kontrolleri ve 4.3 inç ses ekranı ekleyen isteğe bağlı bir paket mevcuttu.

SV versiyonu, yukarıda belirtilen özellikleri içeriyordu ve 17 inç alaşımları, yükseltilmiş döşemeyi ve anahtarsız ateşlemeyi ekledi.

2007’de Honda CR-V’nin piyasada zaten 10 yılı vardı ve Toyota Rav 4 ciddi bir rakipti.
2007’nin sonlarında Nissan, segmentindeki rakibi Rogue’u piyasaya sürdü.

Rogue, piyasada değerini kanıtlamış bir araç olan başarılı Sentra sedan modeline dayanıyordu. Ancak Sentra’nın bir V6 motoruna ihtiyacı olmamasına rağmen, SUV pazarında bu seçenek müşteriler tarafından sıklıkla kontrol edildi.

Dışarıdan, Rogue’un tasarımcıları, ağabeyi Murano’dan bazı ipuçları aldı. Çoğu otomobil pazarının aksine, ızgara kaporta rengine boyandı. Uzun farları tasarım trendleri için alışılmadıktı, ancak aracın fikirlerinden biri buydu: tanıdık ama bir şekilde piyasadaki diğer arabalardan farklı görünmek.

İçeride, Rogue, temel donanım seviyesinde bile iyi donanımlıydı. Biri bagaj tabanının altında olmak üzere çok sayıda saklama bölmesine sahiptir. Ses sistemi Bose tarafından sağlandı ve bir CD çalar ve 3,5 mm jak AUX girişi içeriyordu. Sentra’nın platformu ve yüksek serası sayesinde Rogue, arka yolcular için ISOFIX çocuk koltuklarının takılabileceği bol miktarda alan sundu.

Kaputun altında sadece bir motor seçeneği vardı, 2,5 litrelik dört hazneli ünite. Standart bir CVT (sürekli değişken şanzıman) ile eşleştirildi. Rogue, önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu.