208 serisinin piyasaya sürülmesinden bu yana üç yıl sonra Peugeot, çok beklenen versiyonu GTI’yi tanıttı.
205’ten buna evrilen ikonik bir Fransız hot-hatch.

205 GTI, otomotiv tarihinde yerini aldı. Avrupa pazarında ve ralli etaplarında başarılı bir hot hatch oldu. Ve Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışmasına izin verilmediğinde, dünyanın en zorlu rallisine gitti: Paris-Dakar ve ilk katılımında 1987 zaferini elde etti. 206 GTI gibi halefleri, WRC arenasına dönüşü işaretledi ve 308 CC WRC ile değiştirilmeden önce başka zaferler kazandı. Ancak tarih, devam ettirilmesi gereken bir miras bıraktı.

2016 208 GTI, daha az güçlü kardeşlerinden farklı bir duruşla 3 kapılı versiyonda sunuldu. Ön tampon damalı bayraklı bir 3D tasarıma sahipti. Farlar, özellikle Peugeot markası için bir LED imzasına sahipti. Taraf, atlamaya hazır bir kedi gibi agresif bir duruş sergiledi. Arka kısımda ise daha geniş olan arka tampon, alt kısmındaki dudağı ile sportif bir görünüm sunuyordu.

İçeride, 208 GTI ön yolcular için kepçe koltuklara sahipti. İç mekan, alüminyum pedallar ve vites topuzu, bilgi-eğlence sistemi çevresindeki orta konsoldaki gümüş kaplamalar ve direksiyon simidinin altı gibi sportif ayrıntılarla süslendi. Gösterge paneli, takometre ve soğutma sıvısı sıcaklık göstergeleri solda ve hız göstergesi ve yakıt seviyesi sağda olmak üzere dürbün görünümüne sahipti. Aralarına yol bilgisayarı için bir TFT ekran yerleştirildi.

Kaputun altında, GTI 208 beygirlik özel bir motor sunuyordu. Turboşarjlı 1,6 litrelik ünite, günlük sürüş gereksinimleri ve hafta sonu yarışları ile iyi başa çıkmak için geliştirildi.

80’lerin ortalarında Peugeot 205 GTi’yi tanıttı ve hot hatch’lerin dünyası sonsuza dek değişti; paranın karşılığını en çok veren otomobildi.
Bu başarılı modelden sonra Peugeot, sportif hot-hatch’lerden çok konforlu arabalara odaklandı. 206 GTi ve 207 RC, atalarıyla aynı seviyede durmuyordu. Ancak 208, 208 Gti’nin piyasaya sürülmesiyle niş segmentinin krallığını geri almaya geldi.

Peugeot, öncelikle ön tamponda belirgin olan küçük otomobilin kaslarını, krom bir jantla çevrili ters trapez ızgarasıyla göstermeye çalıştı. Otomobil üreticisi, yan taraflarına krom jantlara bir çift sis farı yerleştirdi. 208 birkaç gövde versiyonunda mevcuttu, ancak GTi versiyonu sadece üç kapılı bir hatchback idi. Genişletilmiş tavan spoyleri, 17 inç hafif alaşım jantlar ve ikiz, kare görünümlü egzoz için benzersiz tasarımını tamamladı. Çevredeki herkesin araba hakkında ne olduğunu bilmesini sağlamak için, otomobil üreticisi bir dizi krom rozet taktı. arka yan camların arkasında kırmızı GTi.

Ancak benzersiz detaylar dış kısımda durmadı. Peugeot’nun yüksek hızlı viraj manevraları sırasında yolcularını desteklemek için yüksek destekli alanlara sahip ön kepçeli koltuklar yerleştirdiği içeride devam ettiler. Düz tabanlı küçük direksiyon simidi bir GTi rozeti taşıyordu ve gösterge paneli ve orta konsoldaki kırmızı süslemeler, bunun belirli bir araç olduğunu doğruladı.

Kaputun altına Peugeot, 200 hp sağlayan 1.6 litrelik turboşarjlı bir motor taktı. Otomobil üreticisi, onu yalnızca altı ileri manuel şanzımanla eşleştirdi. Alçaltılmış ve sertleştirilmiş süspansiyon, küçük hot hatch’in dar virajlarda canlı hissetmesine yardımcı oldu ve en yakın Peugeot 205 GTi kardeşiydi. Belki daha da iyi.