Renault 20, Renault tarafından daha fazla iç alan isteyenler için, ancak uygun bir fiyata inşa edilen ilk savaş sonrası otomobildi.
1975 baharında Fransız marka Renault 30’u piyasaya sürdü ve o yıl daha ucuz olan 20 sürümünü piyasaya sürdü. Aracın şekli benzerdi. Büyük yönetici sedan, 30 için ikiz yuvarlak farlara ve 20 için dikdörtgen farlara sahipti. 4,5 metre uzunluğundaki araç, dönemi için büyük olarak kabul edildi. 5 kapılı fikir Renault 16 için büyük bir başarıydı ve tasarımcılar çözümü 20 için sakladılar. Bu nedenle bagaj büyüktü ve katlanır arka koltuklar aracı bir tür istasyon vagonuna dönüştürebilirdi.

İç mekan güzel malzemeler, yumuşak plastik, metal, kapı panelleri için suni deri ve özel deniz yosunu (zegras) ile doldurulmuş konforlu koltuklarla donatıldı. Direksiyon kolonu yerine zeminde bulunan vites kolunun yeniden konumlandırılması büyük bir gelişmeydi. Renault 30 ile karşılaştırıldığında, 20’de hidrolik direksiyon yoktu, ancak elektrikli frenleri vardı.

Kaputun altında, standart olarak dört vitesli düz şanzımanla eşleştirilen 1,6 litrelik bir motor vardı. 3 vitesli otomatik bir seçenek olarak sunulmuştu. Yakıt ekonomisi manuel şanzıman için ortalama ve otomatik şanzıman için kötüydü. 1982’de Renault 20’ye 2.0 litrelik bir motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman takıldı. 1979’da Renault 20’de 2.1 litrelik bir dizel motor sunuldu.