Skoda, 2021’de küçük segment rakibi Fabia’nın dördüncü neslini tanıttı ve özellikleri birçok kompakt ve orta boy aracı geride bıraktı.
Volkswagen, Çek otomobil üreticisi Skoda’yı satın aldığında, niyeti, onu birim başına kârdan ziyade satış rakamlarına dayanan bir bütçe şirketi yapmaktı. Teknoloji ve diğer pek çok iyileştirme ile ona yardımcı oldu, ancak sonunda, Çek işçilerinin arabayı düzgün bir şekilde inşa etme ve onları Volkswagen Grubundaki en güvenilirlerden biri yapma konusundaki inatlarıyla ilgiliydi. Fabia, 1999’da piyasaya çıktı ve aşağı yukarı farklı kaportaya sahip bir Volkswagen Polo’ydu. 2021’de Fabia, Audi A1, Volkswagen Polo ve SEAT Ibiza tarafından kullanılan MQB-A0 platformunu aldı.

Dış cepheye hala Çek Kübizm tasarım konseptini andıran keskin açılar ve düz çizgiler hakimdi. Dikey çıtalara sahip geniş ızgarası ve kromajlı çevresi, büyük kardeşleri Scala, Octavia ve Superb’in görünümüne uyuyordu. Ön tamponu, altta yana monteli sis farlarını barındıran geniş bir ızgaraya sahipti. Tasarım ekibi, havayı kanalize etmek ve gövde yakınında türbülansı önlemek için kapıların alt taraflarında bazı oymalı alanlar yaptı. 0.28 aerodinamik katsayısı, mühendislerin çabalarının boşuna olmadığını doğruladı.

İçeride, Skoda o tarihe kadar segmentindeki en geniş iç mekanlardan birini sundu. Otomobil üreticisi, donanım seviyesine bağlı olarak 10.25” dijital gösterge paneli ve 9.2” bilgi-eğlence sistemi için bir seçenek sundu. Dingil mesafesi, beş yolcuya kadar yeterli alana ve 380 litre (13.4 cu-ft) bagaj alanına izin verdi. Akıllı bir seçenek, ön sürücü kapısına yerleştirilmiş şemsiyeydi.

Kaputun altına, Skoda 65 hp ile 150 hp arasında değişen beş motor seçeneği taktı.

Çek otomobil üreticisinin küçük sınıf aracı Fabia idi.
2015’te üçüncü nesline ulaştı ve 2018’de makyajlandı.

Avrupa küçük sınıf segmenti önemliydi ve Volkswagen grubu bunun en büyük kısmını elde etmek için mücadele etti. Bunu yapmak için grup içindeki markaların çoğunun üzerinde araç ürettiği bir platform geliştirdi. Audi A1, SEAT Ibiza, Skoda Fabia veya Volkswagen Polo aynı PQ26 platformu üzerine inşa edildi. Ancak her markanın kendi tasarım dili vardı.

Skoda, 20. yüzyılın başlarında Batı Avrupa’da avangart sanat akımı olan kübist tasarım akımını seçti ve bunda bazı Çek sanatçılar da vardı. Skoda bu yüzden tasarım dilini seçti. Köşeli farlar ve gövde boyunca keskin kenarlar bunun açık bir işaretiydi. Seçenekler listesine tam LED farlar özelliği eklendi.

İçeride, kübist dış cephe, özellikle taban döşeme seviyelerinde minimalist bir trendle değiştirildi. Ancak seçenekler listesi uzundu ve donanım seviyesine bağlı olarak araca bir bilgi-eğlence ünitesi ve orta konsolda 6,5 inçlik bir ekran takılabilirdi.

Kaputun altında sadece bir motor mevcuttu ancak turboşarjlı veya turboşarjsız olarak sunuluyordu. Standart şanzıman, 100 hp’nin altındaki versiyonlar için 5 ileri manuel ve 110 hp versiyonu için 6 ileri manuel idi. İkincisi için 7 vitesli bir DSG (çift kavramalı) otomatik şanzıman teklif edildi.

Fabia’nın ilk nesli 2000 yılında satışa çıktı ve yılın otomobili ödülüne layık görüldü.
2014’te piyasaya sürülen 3. nesle ulaşan iki neslin ortak bir yanı, 2015 modeli için de yılın otomobili ödülü olmasıydı.

Küçük geniş otomobil, sınıfının en uzunları arasındaydı ve bu nedenle hem ön hem de arka yolcular için büyük bir boşluk payı sunuyordu. Arka koltuklardaki yolcuların diz mesafesi yeterliydi, ancak orta tünel nedeniyle 3. koltuk bir çocuk için daha uygundu.

Geniş kabin, ayarlanabilen konforlu koltukların yanı sıra, kullanıcıların istediği ideal sürüş pozisyonuna katkıda bulunan teleskopik direksiyon simidi ile donatıldı.

Fabia, büyük pencereleri ve ince sütunlarıyla harika bir görünürlük sunuyordu. Kabin boyunca kullanılan malzeme iyi kalitede ve iç mekan sadeydi. Dikkat çeken tek şey, alt trim seviyeleri için 5 inçlik ve üst trim seviyeleri için 6,5 inçlik ekrana sahip gösterişli renkli dokunmatik ekrandı.

Bagaj için de iyi bir boyut ve şekil sunan Fabia, mevcut saklama ağları, kancalar ve küçük raflarla pratikliği artırıldı. Arka koltuklar katlanarak yükleme alanı genişletilebiliyordu, ancak arka koltuklar tamamen katlanmıyordu.

Fabia’nın başlangıç fiyatı, sınıfındaki diğer ürünler arasında oldukça rekabetçiydi.

İkinci nesil Skoda Fabia, Mart 2007’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda gün ışığına çıktı ve bir ay sonra üretime başlandı.
1.2 litre benzinden 1.9 dizele kadar değişen motorlarla donatılan yeni Fabia, 5 kapılı hatchback ve 5 kapılı station olmak üzere iki gövde stiliyle geliyor. Görüldüğü gibi Fabia’nın ikinci neslinde sedan versiyonu yok ama yakın zamanda böyle bir model bekleniyor. Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio ve Volkswagen Polo’nun güçlü rakibi Fabia’nın ikinci nesli Sırbistan’da 2007 Yılının Otomobili seçildi.

Skoda Fabia’nın 1999 modeli, Fabia Sedan takma adı verilen 4 kapılı bir sedan, 5 kapılı hatchback ve Fabia Combi olarak da adlandırılan 5 kapılı bir arazi dahil olmak üzere birden fazla gövde stilinde mevcut olan otomobilin ilk neslini temsil ediyor.
İlk nesil, Eylül 1999’da Frankfurt Otomobil Fuarı’nda resmi olarak tanıtıldı ve bir ay sonra üretime başlandı. Fabia, 1.2 benzinli ve 2.0 dizel arasında değişen, 55 ila 115 beygir gücü üreten birden fazla motor konfigürasyonunda geldi. Skoda Fabia’nın küçük sınıfta Ford Fiesta, Fiat Punto, Citroen C3, Peugeot 206 ve Renault Clio gibi birçok rakibi vardı.