“Açık SUV” olarak adlandırılan SsangYong Musso, Kore’nin piyasadaki tek pick-up seçeneğiydi.
İkili bir kabin için oldukça küçük olan Musso’nun boyutları 5095 mm uzunluğunda, 1960 mm genişliğinde ve 1825 mm yüksekliğindeydi. Daha uzun bir dingil mesafesi versiyonu da mevcuttu.

Kullanışlılık, Musso’nun en güçlü noktalarından biriydi ve segmentteki en geniş utes oldu. Arkadaki yolcular için geniş alanın yanı sıra, sezgisel olarak yerleştirilmiş kontroller ve tüm kapılarda şişe tutucular da dahil olmak üzere çok sayıda saklama alanı ile kabinin düzeni gerçekten iyiydi.

Ön koltuklarda bolca konfor sunan, doğru sürüş pozisyonunu bulmak hiç de zor olmayan Musso, hem uzanışa hem de eğime göre ayarlanabilen bir direksiyona sahip.

Bir diğer güçlü nokta ise uterin içindeki histi. Ya da belki SUV’nin içinde demeliyiz, çünkü Musso bir ute gibi hissetmiyordu, kabin içinde yüksek kaliteli malzemeler ve birçok mevcut özellik vardı.

Birçok yönden etkileyici olmasına rağmen, Musso 178 hp ve 400 Nm değerinde 2.2 litrelik 4 silindirli bir motorla donatıldı. Güç çıkışı sınıf için mütevazı kabul edilebilir, ancak Musso diğer utes kadar ağır değildi, otomatik şanzımanla donatılmışsa maksimum 2192 ağırlığa sahipti.

Koreli otomobil üreticisi bahisleri artırdı ve Mercedes-Benz ile birlikte tasarlanan daha büyük bir 4x4’ü piyasaya sundu.
SsangYong arazi aracı endüstrisinde yeni değildi, ancak Avrupa pazarında pek bilinmiyordu. Güney Kore askeri güçleri araçlarını 50’li yıllardan beri kullanıyordu, ancak halka hitap etmiyorlardı. Musso, 1993 yılında piyasaya sürüldü ve 1994 Firavunlar Rallisi’ni kazandı, ancak yine de müşterileri ikna etmek için çok uğraştı. 1998’de Koreli otomobil üreticisi bunun için makyajlı bir versiyonunu tanıttı.

Musso, İngiliz tasarımcı Ken Greenley tarafından tasarlandı ve beş yıl sonra otomobil üreticisi bir güncellemeye ihtiyacı olabileceğini düşündü. SsangYong tasarımcıları, ön kısımda kavisli bir ızgara ve farklı bir kaput ile aracın kama biçimlerini yumuşatmış. Köşeye monte dönüş sinyalleri için eğimli kesim, büyük Koreli SUV için bir imza olarak kaldı.

İçeride, Musso, pazara bağlı olarak lüks bir iç mekanla standart olarak geldi. Temel versiyonda kumaş koltuklar bulunurken, tam opsiyonlu versiyonda deri koltuklar, ön panelde ahşap kaplamalar ve açılır tavan bulunuyordu. SsangYong, arabayı stereo olmadan sunmayı seçti ve bayilerin bunu halletmesine izin verdi. Sonuç olarak, bazılarına CD-stereo ve bazılarına kaset çalar takıldı.

Koreli otomobil üreticisi, kaputun altına Mercedes-Benz’den devralınan bir dizi motor yerleştirdi. 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik olarak eşleştirildiler. 4x4 sistemi tüm seride standarttı.