HiLux, yüzyılın yarısından fazla bir süredir dünyanın en beğenilen kamyonetlerinden biriydi.
2015 yılında Toyota, sekizinci nesil hafif arazi aracını tanıttı.

Bir kamyonetin tarifi oldukça basitti: Yüklemek için bir yatak, sürücüyü ve yolcularını barındıracak bir kabin ve önde bir motor. Arazi koşullarında daha iyi hale getirmek için bir aktarma kutusu ve düşük menzilli bir dişli ana bileşenleri tamamladı. HiLux tüm gereksinimleri karşıladı ve birkaç taksi seçeneğiyle sunuldu.

HiLux, on yıldan fazla bir süredir Avustralya’da en çok satan kamyonet oldu ve 2015 modeli bu satış rakamlarını yüksek tutmak için getirildi. Tek kabin, Ekstra Kabin ve dört geleneksel kapılı Tam Boy Kabin olarak sunuldu. Ön uç tasarımı, yeni farlar ve ön ızgarada iki yatay çıta ile kaldırılmış bir tampon alır. Kısa kabin, daha uzun eşyaların yüklenebileceği yatak için ekstra alan sağladı.

Ekstra Kabin, arkada bir çift atlama koltuğu ve bir çift yarım boy intihar kapısı sağladı. Ancak bu iki yer için biraz rahatlık beklemeyin. Kabindeki ekstra alan, koltuklarını geriye yatırabilen uzun boylu sürücüler için bir rahatlama oldu. Gösterge paneli, daha iyi malzemeler ve 7” bilgi-eğlence sistemi seçeneği ile SUV benzeri bir tasarım sunuyordu. Eski modellerin o temel görünümüne sahip değildi.

HiLux’un bu kadar başarılı olmasının nedenlerinden biri de güvenilirliği ve sağlamlığıydı. Sekizinci nesil için, öncekinden daha güçlü yeni bir merdiven şasisi varsa. 2015 modeli için HiLux, 2.4 litrelik veya 2.8 litrelik turbo dizel üniteli yeni bir motor yelpazesi aldı. Eski 3.0D4-D kullanımdan kaldırıldı.

Toyota Hilux, dünya çapında en iyi bilinen pikaplardan biriydi ve otomobil üreticisi, birkaç kabin versiyonuyla tüm kıtalarda satışa sundu.
Hilux Extra Cab, iki kişilik Tek Kabin ile aile dostu Mürettebat Kabini arasında ortada oturuyordu. Tam boy, dört kapılı modelden daha küçük bir ekip için yer ve arkada daha cömert bir yatak ile bir beygirden daha fazlasıydı.

Single Cab kardeşinin aksine Extra Cab, Japon otomobil üreticisinden daha fazla ilgi gördü. Toyota’nın isteğe bağlı olarak bir çift sis farı taktığı gövde renginde sarılı bir tampona sahipti. Yanlarında, en göze çarpan fark, kapıların arkasındaki kısa, açılır, arka yan camlardı. Normal kabinli kardeşi gibi, Ekstra Kabin de bir tona kadar yük taşıyabilir.

İçeride, HiLux Extra Cab, Toyota’nın vites seçiciyi ve düşük menzilli transfer kutusunu iki ön yolcu arasına yerleştirdiği bir orta konsolla ayrılmış ön tarafta bir çift kovalı koltuk içeriyordu. Buna ek olarak, otomobil üreticisi arkaya sınırlı arka diz mesafesi nedeniyle kısa mesafeler için uygun bir çift atlama koltuğu ekledi. Temel donanım seviyesinde kumaş malzemeler ve vinil kapı kartları bulunurken, üst donanım seviyesinde HiLux daha fazla konfor ve ısıtmalı koltuklar ve otomatik şanzıman gibi olanaklara sahipti.

Kaputun altına Toyota, 2.0 litre ile 3.0 litre arasında değişen sıralı dört motor seçeneği yerleştirirken, güç 75 hp ile 120 hp arasında değişiyordu.