Toyota, pedalı metale bastı ve fosil yakıtlardan tam bir geçiş için geliştirme sürecini hızlandırdı.
2021 Mirai iyi bir örnekti.

Yakıt hücresi fikri yeni değildi ve Mercedes-Benz, BMW veya Honda gibi birçok otomobil üreticisi tarafından denendi ve test edildi. Toyota, hibritten elektrikli veya yakıt hücreli araçlara kadar çeşitli tahrik sistemleri için kullanılacak bir platform geliştirdi. 2021 Mirai son eklemeydi ve Toyota’nın bu suyla çalışan aracı beklenenden daha erken getireceğini doğruladı.

Hidrojeni depolamak için daha fazla tanka ihtiyaç duyduğundan Toyota, depolama kapasitesini artırmak için Mirai platformunun genişletilmiş bir dingil mesafesi versiyonunu kullandı. Böylece, araba 650 km’ye (404 mil) kadar yeterli olan 5,6 kg (12,3 lbs) hidrojen alabilir. Ancak Toyota tasarımcıları arabayı fastback tarzında şekillendirmeyi başardılar, bu yüzden bir bakışta o kadar uzun görünmedi. Ön fasya, yatay çizgilere sahip etkileyici bir alt ızgaraya sahipken, üst tarafında, kapalı gündüz yanan farlara sahip LED farlar, kızgın, agresif bir yüzü taklit ediyordu.

İçeride, orta konsolun üzerine yerleştirilmiş eksiksiz bir bilgi-eğlence ekranı ile tamamen dijital bir gösterge paneli devam ettirildi. Geniş orta konsol, beş hidrojen deposundan birini sakladı. Toyota, iç mekanı beş yetişkin yolcu için tasarladı, ancak geniş ve uzun orta tünel, orta yolcu için fazla yer bırakmadı.

Toyota, en iyi alternatif yakıtları bulma arayışında 2014 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Mirai’yi piyasaya sürdü.
Arabanın çok yakıt tasarruflu olduğunu ve

Toyota, piyasadaki ilk hibrit otomobil olmasa da Prius’tan ve ardından gelen hibrit ateşinden sorumluydu. Satışa çıkan ilk elektrikli araba olmasa da elektrikli arabaları saydıran Tesla gibiydi. Mirai, piyasadaki ilk yakıt hücreli araç değildi, ancak ekolojik ulaşım için ciddi bir teklifti.

Aracın piyasaya sürüldüğü zamanki fütüristik görünümü, piyasaya sürüldüğü zamandaki Prius’un fütürist görünümüyle karşılaştırılabilirdi. Şık, aerodinamik ve kıvrımlı şekillere sahip Mirai, sınıfındaki piyasadaki diğer tüm otomobillerden farklı bir görünüme sahipti.

Otomobilin içinde, gösterge paneli ve bilgi-eğlence ünitesi için açıkta kalan karbon fiber malzemeler ve ekranlarla fütüristik bir yaklaşım vardı. Klima kontrol ünitesi bile dokunmatik ekrana sahipti.

Arkasındaki teknoloji çok büyüktü. İlk olarak, hidrojen tankları için güvenlik vardı. Kurşun geçirmezlerdi. Delinmek için 50 kalibrelik bir kurşunla aynı noktadan iki kez vurulmaları gerekiyordu. Tanklarda depolanan hidrojen, oksijenle karıştırılarak bir yakıt hücresine dönüştürüldü ve sonuç, arabaya güç sağlayan elektrik ve uzaklaşan su oldu. Sistem o kadar temizdi ki, su gerçekten içilebilirdi. Aracın bir diğer önemli avantajı ise 5 dakikada doldurulabilmesiydi ve bu bir elektrikli otomobilin yapamayacağı bir şeydi. Tek sorun, benzin istasyonlarının nadir olması ve yalnızca Kaliforniya ve Hawaii’de olmasıydı.