Toyota, pedalı metale bastı ve fosil yakıtlardan tam bir geçiş için geliştirme sürecini hızlandırdı.
2021 Mirai iyi bir örnekti.

Yakıt hücresi fikri yeni değildi ve Mercedes-Benz, BMW veya Honda gibi birçok otomobil üreticisi tarafından denendi ve test edildi. Toyota, hibritten elektrikli veya yakıt hücreli araçlara kadar çeşitli tahrik sistemleri için kullanılacak bir platform geliştirdi. 2021 Mirai son eklemeydi ve Toyota’nın bu suyla çalışan aracı beklenenden daha erken getireceğini doğruladı.

Hidrojeni depolamak için daha fazla tanka ihtiyaç duyduğundan Toyota, depolama kapasitesini artırmak için Mirai platformunun genişletilmiş bir dingil mesafesi versiyonunu kullandı. Böylece, araba 650 km’ye (404 mil) kadar yeterli olan 5,6 kg (12,3 lbs) hidrojen alabilir. Ancak Toyota tasarımcıları arabayı fastback tarzında şekillendirmeyi başardılar, bu yüzden bir bakışta o kadar uzun görünmedi. Ön fasya, yatay çizgilere sahip etkileyici bir alt ızgaraya sahipken, üst tarafında, kapalı gündüz yanan farlara sahip LED farlar, kızgın, agresif bir yüzü taklit ediyordu.

İçeride, orta konsolun üzerine yerleştirilmiş eksiksiz bir bilgi-eğlence ekranı ile tamamen dijital bir gösterge paneli devam ettirildi. Geniş orta konsol, beş hidrojen deposundan birini sakladı. Toyota, iç mekanı beş yetişkin yolcu için tasarladı, ancak geniş ve uzun orta tünel, orta yolcu için fazla yer bırakmadı.