Der deutsche Autohersteller enthüllte das neue Facelift des 3er Coupé und Cabrio im Januar 2010 vor seinem Debüt auf der Automesse in Genf.
Das neue 3er Cabriolet verfügt über neu gestaltete Front- und Heckleuchten, eine neu gestaltete Frontschürze sowie ein neues und innovatives BMW ConnectedDrive Entertainment-Feature. Die Motorenpalette wurde verbessert, um mehr Leistung und Drehmoment zu entwickeln und gleichzeitig die Emissionen auf Euro-5-Niveau zurückzugeben. BMW stellte anlässlich des Facelifts auch zwei neue Aggregate vor, den 318i Benziner und den 320d EfficientDynamics Dieselmotor. Mit dem Facelift wurden auch neue Farbschemata und Polsteroptionen veröffentlicht.

Im Frühjahr 2007 stellte BMW das 3er Cabriolet der vierten Generation vor.
Die größte Neuheit an diesem Modell war das dreiteilige elektronisch betriebene einziehbare Hardtop (revolutionäres neues Gerät innerhalb der BMW-Reihe) und vergrößerte Heck- und Seitenfenster für bessere Sicht. Eine weitere Innovation, die von BMW entwickelt und in dieses Cabriolet der neuesten Generation eingebaut wurde, bestand aus einer Lederpolsterung mit Sun-Reflective Technology. Das 3er Cabriolet basierte auf der neuen Automobilplattform E93 von BMW und war zunächst mit einer Auswahl an 325i- und 335i-Varianten erhältlich. Später erhielt das Modell mehrere kleine Motoren für eine größere Auswahl. Das Spitzenmodell 335i profitierte von einem 3,0-Liter-Doppelturbolader mit 307 PS, der mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war (eine 6-Gang-Automatik mit am Lenkrad montierten Schaltwippen war ebenfalls als erhältlich eine optionale Funktion). Die Leistung des Autos auf der Straße war ebenfalls sehr beeindruckend, mit einem Ergebnis von 5,8 Sekunden beim Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und einer elektronisch begrenzten Geschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde.

Sowohl die Coupé- als auch die Cabrio-Version des BMW 3er der vierten Generation erhielten 2003 kleinere Aktualisierungen.
Das neue Cabrio der 3er-Reihe behielt seine E46-Automobilplattform bei, verfügte jedoch über neue Scheinwerfer, neu gestaltete Frontflügel und überarbeitete Stoßstangen und aktualisierte gleichzeitig seine Rückleuchten. Außerdem war dies das letzte Mal, dass das 3er Cabriolet mit einem Stoffverdeck ausgestattet war. Dieses Modell wurde mit einem neu verbesserten BMW On-Board-Navigationssystem und einer Park Distance Control-Einheit ausgestattet. Es wurde durch das Cabriolet der 5. Generation ersetzt, das über ein innovatives elektronisch betriebenes Hardtop verfügt.

BMW brachte 1999 die 4. Generation der 3er Reihe auf den Markt.
Ursprünglich in Coupé- und Kombi-Karosseriekonfigurationen erhältlich, erhielt die 3er-Reihe im Jahr 2000 einen neuen Cabrio-Karosseriestil. Basierend auf der Coupé-Version profitierte dieses 3er-Cabriolet von einer breiteren, längeren und niedrigeren Karosseriestruktur und einer neu gestalteten Windschutzscheibe. Er war auch mit zahlreichen aktiven Sicherheitskomponenten ausgestattet, darunter die serienmäßige automatische Traktions- und Stabilitätskontrolle, die Kurvenbremskontrolle oder die hinteren Kopfstützen. Alle Triebwerke wurden mit von M3 entwickelten SMG-Getrieben (mit am Lenkrad montierten Schaltwippen) kombiniert, einschließlich der 330Ci- und M3-Varianten der Spitzenklasse.

BMW führte 1993, ein Jahr nach der Einführung sowohl der viertürigen Limousine als auch der zweitürigen Coupé-Varianten, eine neue Generation Cabriolet-Version der 3er-Reihe ein.
Basierend auf der neuen Automobilplattform E36 von BMW war das neue Cabriolet sowohl auf dem europäischen als auch auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich (es erschien ein Jahr später in den USA) und wies im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation eine längere und breitere Karosserie auf. Auch das Handling des Autos wurde dank seiner neuen 50/50-Gewichtsverteilungskonstruktion erheblich verbessert. Das Modell der neuen Generation war mit dem gleichen Softtop wie die E30-basierte Version ausgestattet und profitierte gleichzeitig von einer überarbeiteten Hinterradaufhängung und aktualisierten Motoren.

BMW stellte 1986, vier Jahre nach der zweiten Generation des Modells, eine offene Version für seine erfolgreiche 3er-Reihe vor.
Der deutsche Autohersteller war nicht bei seinem ersten offenen 3er, aber im Gegensatz zum E21 3er war er voll umwandelbar. Sein Vorgänger war nur ein Top-Cabriolet der Karroserie Baur, dessen Seitenfenster, B-Säulen und C-Säulen erhalten blieben. Mit dem 3er Cabriolet betritt BMW die Welt der barrierefreien Cabriolets für Alltagsfahrer.

Die Frontverkleidung ähnelte dem Rest der Baureihe, mit Doppelscheinwerfern und einem schwarzen Kühlergrill an der Vorderseite. Seine umlaufende vordere Kunststoffstoßstange wies eine untere Schürze für die optional angebotenen Nebelscheinwerfer und eine kleine Lippe darunter auf. Seine geraden Linien und die leicht ausgestellten Radhäuser machen ihn zu einem zeitlosen Klassiker, der sein minimalistisches Design beweist.

Im Inneren übernahm das Auto den Innenraum von einem 3er-Coupé. Sein fahrerorientiertes Armaturenbrett wies eine geneigte Mittelkonsole und das winkelförmige Kombiinstrument auf. In der Basisausstattung hatte das Auto eine Stoffausstattung, aber BMW bot eine Lederausstattung an. Trotz seines kurzen Radstands waren seine Rücksitze nutzbar, aber mit begrenzter Beinfreiheit. Der hohe Getriebetunnel verhinderte eine dritte Person im Fond, und der Autohersteller bewarb das Auto als viersitziges Fahrzeug. Das 3er Cabriolet bot auch mit offenem Verdeck eine ordentliche Kofferraumgröße für eine lange Reise oder einen Kurzurlaub.

Unter der Motorhaube installierte BMW eine Auswahl von drei Motoren, die zwischen einem 1,8-Liter-Vierzylinder und einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder reichten. Alle Versionen waren entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik erhältlich.