Eine weniger bekannte Version für das BMW 327 Cabriolet von 1938 war das Coupé, das 1938 auf den Markt kam.
Es hatte die gleiche Karosserie, aber mit einigen speziellen Modifikationen.

Der 327 blieb eines der letzten Schmuckstücke von BMW vor dem Zweiten Weltkrieg. Er wurde als sportliches Fahrzeug konzipiert und produziert, in seinen beiden Versionen als Coupé und Cabrio. Das Coupé hatte hinten angeschlagene Türen und die Scheibenwischer waren an der Basis der Windschutzscheibe montiert. Aber er hatte die gleiche schöne lange Motorhaube und die geschwungenen vorderen Kotflügel. Die großen, hohen “Nieren” hatten einen verchromten Rand und ein schwarzes Innengitter. Es ist erwähnenswert, dass das Auto größtenteils von Hand gebaut wurde und alle Karosserieteile mit einer dünnen, von Hand aufgetragenen Zinnschicht vor Rost geschützt wurden.

Das 327 Coupé verfügte über eine Body-on-Frame-Karosserie mit einer überarbeiteten Vorderradaufhängung des vorherigen BMW 326 und einer hinteren Starrachse, die auch für die 328 Roadster verwendet wurde. Das Coupé war nur RM 50 billiger als das Cabrio und die meisten Käufer entschieden sich für die offene Variante.

Der Reihensechszylinder-Motor war ein Meisterwerk seiner Zeit mit einem Motor aus einer Aluminiumlegierung und einem Zylinderkopf aus Druckguss. Der Basismotor hatte einen Fallstromvergaser und leistete 55 PS. Es gab eine andere Version mit zwei Vergasern und auf Sonderbestellung einen Motor mit einem anderen Ansaugkrümmer und drei BMW 328-Vergasern. Die Gesamtleistung dafür betrug 88 PS.

Die 327 Coupés waren mit hydraulischen Bremsen ausgestattet, was für diese Zeit ungewöhnlich war. Das Viergang-Schaltgetriebe hatte eine Einfach-Trockenkupplung.