Менее известной версией BMW 327 Cabriolet 1938 года было купе, выпущенное в 1938 году.
Он имел тот же кузов, но с некоторыми особыми модификациями.

Модель 327 оставалась одной из последних жемчужин BMW перед Второй мировой войной. Он разрабатывался и производился как спортивный автомобиль в обеих версиях — купе и кабриолет. У купе были распашные двери, а дворники устанавливались у основания ветрового стекла. Но у него был такой же красивый длинный капот и изогнутые передние крылья. Большие, высокие «почки» имели хромированный обод и черную внутреннюю сетку. Стоит сказать, что автомобиль в основном собирался вручную, и все панели кузова были защищены от ржавчины тонким слоем олова, нанесенным вручную.

Купе 327 отличалось кузовом на раме с измененной передней подвеской по сравнению с предыдущим BMW 326 и задней ведущей осью, которая также использовалась для родстеров 328. Купе было всего на 50 ринггитов дешевле кабриолета, и большинство покупателей выбрали вариант с открытым верхом.

Рядный шестицилиндровый двигатель был шедевром своего времени с двигателем из алюминиевого сплава и отлитой под давлением головкой блока цилиндров. Базовый двигатель отличался карбюратором с нисходящей тягой и мощностью 55 л.с. Была еще версия с двумя карбюраторами и по спецзаказу двигатель с другим впускным коллектором и тремя карбюраторами БМВ 328. Суммарная мощность для этого составила 88 л.с.

Купе 327 были оснащены гидравлическими тормозами, что было необычно для того времени. Четырехступенчатая механическая коробка передач имела односухое сцепление.