Der BMW 507 wurde geschaffen, um die deutsche Automarke in der amerikanischen Show-Biz-Arena zu verbessern.
Es wurde 1955 auf den Markt gebracht und schaffte es in die Garage von Elvis Presley.

1955 kämpfte BMW noch mit alten Motoren, Fahrzeugen auf alten Fahrgestellen und einem winzigen Auto namens Isetta. Es war weit davon entfernt, seine glorreiche Vergangenheit vor dem Zweiten Weltkrieg zu erreichen. Ihre Idee war es, die allgemeine Wahrnehmung der Marke zu verbessern und bot dafür einen besonderen Roadster an: den 507.

Der Hauptimporteur der Marke BMW in den USA war Max Hoffman, dieselbe Person, die Mercedes-Benz überzeugte, den 300 SL Flügeltürer zu produzieren. Er wusste, dass der Markt für teure extravagante Roadster offen war. Der 507 sollte die Lücke füllen und BMW hoffte, dass sie 1000 Einheiten pro Jahr verkaufen könnten. Das Fahrgestell war eine verkürzte Version des BMW 501 Cabrio und der V8-Motor wurde speziell für den 507 produziert.

Mit seiner langen Motorhaube und den seitlichen Lüftungsschlitzen hinter den Radkästen wurde der 507 als bahnbrechendes Modell mit hohen Leistungen aufgenommen und konnte den Bedarf an schnellen Roadstern auf dem US-Markt decken. Neben dem 507 entwarf derselbe Designer den 503, ein GT-Coupé-Auto.

Der V8-Motor wurde mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe kombiniert und alles am Auto wurde speziell für den 507 entwickelt. Aus diesen Gründen war der Endpreis des Fahrzeugs doppelt so hoch wie geplant. 1953 war die Corvette bereits zu einem Bruchteil des Preises der 507 auf dem Markt. Die Folge war ein riesiger Verlust für die Marke BMW, die nach nur 252 gebauten Fahrzeugen zwischen 1955 und 1960 den Stecker ziehen musste.