BMW stellte Ende 2017 auf der Los Angeles International Auto Show den i8 Roadster vor, der ab 2018 auf den Markt kommt und einen kraftstoffsparenden Roadster für den täglichen Gebrauch bietet.
Der i8 war ein radikal aussehender BMW. Es war der erste BMW mit Mittelmotor seit dem mächtigen M1 aus den späten 70er Jahren. Sein Plug-in-Hybridantrieb verhalf dem Auto zu einer beeindruckenden Kraftstoffeffizienz und einer anständigen rein elektrischen Autonomie. Der Roadster kam mit der gleichen Plattform, wurde aber für mehr Fahrspaß verbessert.

An der Front gab es keinen Unterschied zwischen dem i8 und dem i8 Roadster. Beide Karosserieversionen teilten sich die gleiche Frontschürze mit schmaler und breiter BMW-Niere. Die LED-Tagfahrlichter unterstrichen die Scheinwerfer, und an der unteren Schürze trug das Auto einen Kühlergrill zur Kühlung des Motors, flankiert von seitlichen Lufteinlässen zur Kühlung der Bremsen. Der große Unterschied wurde an den Seiten bemerkt, wo der Roadster die gleichen “Schultern” über dem Motorraum hatte, aber ohne die große Heckscheibe dazwischen. Das Stoffdach war elektrisch betrieben und in 15 Sekunden hinter den Autositzen einziehbar, bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h.

BMW hat es geschafft, die gleichen Türen wie bei der Coupé-Version für den Einstieg in das Auto beizubehalten, wobei die Scharniere an den Säulen der Windschutzscheibe montiert sind. Der Innenraum ähnelte der Coupé-Version, bot aber nur zwei statt vier Sitzplätze. Anstelle der Rückbank (die für einen normal großen Teenager zu klein war) verbaute der Autobauer ein 100-l-Staufach.

Zusammen mit der aktualisierten Version 2017 hat BMW die Batteriegröße erhöht, sodass der Roadster nur mit Strom bis zu 53 km weit fahren kann. Unter dem Motorraum war es der gleiche Dreizylinder-Turbomotor, der allein 231 PS leistete. Zusammen mit dem Elektromotor bot der i8 Roadster eine Gesamtleistung von 374 PS.